Technologieunternehmen, die autonome Fahrzeugtechnologie entwickeln, haben kalifornische öffentliche Straßenbremsen berührt. Neue Daten der Kraftfahrzeugabteilung des Staates.
Die Agentur meldete am Freitag im Jahr 2024 insgesamt 4,5 Millionen autonome Fahrzeugprüfmeilen, ein Rückgang von 50% gegenüber dem Vorjahr. Diese Zahl deckt zwei Arten von Lizenzen ab: autonome Fahrzeuge mit Treibern der menschlichen Sicherheit am Steuer und denjenigen, die fahrerfreie Tests ermöglichen.
Der Rückgang ist laut DMV in der Kategorie der fahrerlosen Testkategorie der Agentur, die die Tests autonomer Fahrzeuge im Bundesstaat reguliert, stärker ausgeprägt. Die Aufzeichnungen zeigen, dass fahrerlose Tests bis 2023 von 3,26 Millionen Meilen um 83% auf nur 552.895 Meilen im letzten Jahr zurückgingen.
DMV startete auch seine Jährliche freigeschaltete BerichteIn welchen Fällen, in denen menschliche Fahrer aufgrund technologischer Fehler oder Sicherheitsbedenken die Kontrolle übernehmen mussten. Diese Berichte waren in der Vergangenheit umstritten, weil Unternehmen unterschiedliche Standards verwenden, was es unmöglich macht, Ergebnisse zu vergleichen oder die Kenntnisse der autonomen Fahrzeugtechnologie zu bewerten.
Die neuen Zahlen spiegeln eine Branche mit wenigen Teilnehmern wider, der Übergang von Waymo zum kommerziellen Betreiber von Robotaxi und SuspensionUnd Ultimatives Shotteringvon Kreuzfahrt durch Ihr Kontrollunternehmen GM.
Cruise und Waymo berichteten historisch gesehen die höchsten Testmeilen. Zum Beispiel hat Cruise im Jahr 2023 2,6 Millionen Testmeilen registriert, bis der DMV im Oktober dieses Jahres seine Lizenzen aussetzte. Das Unternehmen hat Tests in Kalifornien nie neu gestartet. Waymo hat sich von den Tests entfernt, da er den kommerziellen Betrieb in San Francisco und erhöht Los Angeles.
In den letzten drei Jahren gab es in den letzten drei Jahren einen bemerkenswerten Rückgang der vom DMV herausgegebenen neuen Lizenzen, um Fahrzeuge mit einem menschlichen Fahrer zu testen. Im Jahr 2022 wurden vier Lizenzen ausgestellt. Im folgenden Jahr wurden zwei neue Lizenzen erteilt. Der DMV gab 2024 nur eine neue Lizenz.
Heute haben nur 31 Unternehmen Lizenzen, mit einem Sicherheitsfahrer zu testen-und bis 2024 wurden nur 11 Jahre lang öffentliche Tests durchgeführt. Neun Unternehmen, die Berichte für den Zeitraum 2023-2024 schickten DMV. Tesla zum Beispiel hat laut dem Bericht keine autonomen Meilen aufgezeichnet.
Sechs Unternehmen, darunter Autox, Nuro, Weride, Waymo und Zoox, sind für Fahrt -freie Tests zugelassen. Nur Mercedes-Benz (mit einem fortgeschrittenen Fahrerhilfesystem, das es zulässt Hände frei, mit einem Auge fahren In einigen Autobahnen) haben Nuro und Waymo Lizenzen, die Handelsgeschäfte ermöglichen.
Dies steht im Gegensatz zu den berauschenden und angeregten Tagen autonomer Fahrzeuge, in denen Risikofonds flossen, und bis zu 60 Unternehmen hatten Lizenzen, um so angestrebte „gezielte autonome Fahrzeuge“ zu testen. Eine Konsolidierungsphase hat die aufstrebende Industrie im Jahr 2019 erobert.
Heute sind weniger Unternehmen bereit, Millionen in der Entwicklung der Entwicklung der autonomen Fahrzeugtechnologie zu entsorgen. Obwohl es einige jüngste Ausreißer gibt. Weg sammelte 1 Milliarde US -Dollar Im Mai und Waymo 5,6 Milliarden US -Dollar gesammelt Im November.
Das Ergebnis ist eine kleine Liste der aktiven Teilnehmer – mit Waymo vor dem Vorgang von Tests und kommerziellen Meilen. Das Ergebnis ist eine konsolidierte Branche, die in der Handelsfront keinen Wettbewerb hat.
