Erhöhte Trumps Entlassung von Luftfahrtbeamten die Wahrscheinlichkeit von DC -Abstürzen?

Auch wenn die Befragten der Notfallreaktion daran arbeiteten, die Überreste von Passagieren und Besatzungsmitgliedern, die starben 29. Januar Midair Collision in der Nähe von Ronald Reagan Washington National Airport, Nutzer sozialer Medien, insbesondere Kritiker von Präsident Donald Trump, wiesen auf einige der Politik von Trump als Mitwirkende des Absturzes hin.

„Erst letzte Woche, Trumpf Die Leiter der Transportation Security Administration (TSA) und der Küstenwache und aufgelöster Beratungsausschuss der Luftfahrtsicherheit feuerte “, heißt es in einer X -Post. Associated Press berichtete am 21. Januar, Trump habe diese Köpfe abgefeuert und alle Mitglieder des Ausschusses entfernt.

Ein weiterer X -Post lautete: „Am 2. Tag haben Sie den Leiter der Transportsicherheitsbehörde entdeckt, 2. Das gesamte Beratungsausschuss für Luftfahrtsicherheit, 3rd, die alle Flugverkehrskontroller einstellen. . „

In seiner ersten Woche im BüroBenachrichtigte Änderungen des Trump -Degree -Personals, einschließlich eines Einfrierens der Beschäftigung. Aber Luftfahrtexperten sagten, Trump habe wenig getan, was den Absturz zwischen einem Handelsjet aus Wichita, Kansas und einem Militärhubschrauber Black Hawk hätte ausgelöst werden können. Es gab einfach zu wenig Zeit – weniger als 10 Tage, nachdem Trump vereidigt wurde – für eines seiner weit verbreiteten Aufträge ausüben Nachdem Experten eine Wirkung hatten, sagten Experten.

Obwohl die Transportsicherheitsverwaltung, der US -beratenden Ausschuss der US -Küstenwache und des Beratungsausschusses der Luftfahrt in der Flugverkehrssicherheit, spielten die Handlungen von Präsident Trump nicht zu einem so unmittelbaren Einfluss “, sagte Jim Cardoso, ein ehemaliger Oberst der US -Luftwaffe und Pilot , jetzt Senior Director Director University of South Floridas Global und National Security Institute.

„Alle Prozesse für Kontrolle und Dekonflikt im DC -Bereich sind seit langem gut etabliert“, sagte Cardoso. „Das am Unfall verwickelte Personal – die Flugbesatzung der beiden Flugzeuge und die zum Zeitpunkt des Unfalls vorhandenen (Flugverkehrskontroller) – wäre von den jüngsten politischen Veränderungen der Exekutivbefehle von Trump seit dem 20. Januar nicht beeinflusst.

Es ist auch unklar, so kurz nach einem Unfall in Ursachen zu spekulieren, sagte John Cox, ein pensionierter Pilot, der einen Skt leitet. Unternehmensbasierte Beratungsfirma für Luftfahrtsicherheit.

„Zu diesem Zeitpunkt wissen wir nicht genug“, sagte Cox am 30. Januar. Jeder, der argumentiert, dass ein bestimmter Faktor den Absturz verursacht hat, nicht einmal 24 Stunden nach seiner Schlussfolgerung „ohne Fundament“, sagte er.

Cox sagte, der internationale Standard, um festzustellen, was einen Absturz verursacht hat, sei nicht zu spekulieren. Sie bleiben bei Fakten. Die Idee ist, dass es wichtiger ist, die richtige Antwort zu erhalten als eine politisch motivierte Antwort. „

Der Untersuchung der Kollision dauert wahrscheinlich Monate. Vorerst wissen wir hier, was wir wissen, welche Maßnahmen Trump in Bezug auf die Luftfahrt ergriffen hat und welche Auswirkungen sie bei diesem Absturz hätten haben können.

Was hat Trump in Bezug auf die Luftfahrt getan?

In einem 20. Januar Executive OrderTrump verabschiedete eine Beschäftigung, in der zivile Angestellte des Bundes gefroren wurden, was verhinderte, dass offene Positionen besetzt und neue Positionen geschaffen wurden.

Diese Anordnung befreit jedoch Militärpersonal, positioniert „in Bezug auf die Durchsetzung der Einwanderung, die nationale Sicherheit oder die öffentliche Sicherheit“. Das Flugverkehrsmanagement würde aufgrund seiner Rolle in der öffentlichen Sicherheit vom Einfrieren von Beschäftigungsverhältnissen befreit, teilte das Weiße Haus der Politik mit. Das Weiße Haus sagte auch, dass im Gegensatz zu politisch ernannten Flugverkehrskontrollern nicht zwischen den Präsidentschaftsverwaltungen ändert.

Am 21. Januar unterzeichnete Trump die Exekutivverordnung, die „Amerikaner in der Luftfahrt halten“. Es beseitigte die Vielfalt, Eigenkapital und Inklusion oder DEI-Beschäftigung und führte den Transportsekretär und Administrator der Federal Aviation Administration durch, um „zu einer nicht diskriminierenden, meritbasierten Beschäftigung zurückzukehren“.

Es bestellte auch Leistungsbewertungen für „Personen in kritischen Sicherheitspositionen“.

In einer Rede mit Journalisten am 30. Januar beschuldigte Trump nur wenige Vielfalt und Einbeziehung von Beschäftigungsrichtlinien für den Absturz.

Cox sagte jedoch, dass alle Piloten und Flugverkehrskontrolle, die am 29. Januar, per Definition, die erforderlichen Bildungsanforderungen überprüft und „die Standards des Seins in diesem Job erfüllt hätten“, und die Einhaltung der DEI -Regeln hätte sich nicht geändert Es.

Am 30. Januar berichtete die New York Times, dass die Mitarbeiter des Flugsicherungsturms laut einem internen vorläufigen Sicherheitsbericht „für die Tageszeit und das Verkehrsvolumen nicht normal waren. Der Reagan Airport Tower ist seit Jahren unterbesetzt, teilweise aufgrund der Umsatzbereitschaft und der knappen Budgets, berichtete die Times.

In der Zwischenzeit berichtete die Associated Press am 21. Januar, Trump habe den TSA -Administrator David Pekoske und den Kommandanten der Küstenwache Linda Fagan entlassen.

Die Sicherheitsverantwortung der TSA schaltet sich jedoch im Allgemeinen in der Sicherheitsvorsorge von Passagieren, Fracht- und Luftfahrtarbeitern und nicht über den Betrieb von Flugzeugen ein. Und die Küstenwache konzentriert sich auf die maritime Sicherheit.

Trump entließ auch alle Mitglieder des Beratungsausschusses für Luftfahrtsicherheit, einer Gruppe, die Vertreter der Flugzeuggruppen des privaten Sektors umfasst. Sie beraten den TSA -Administrator über die Flugsicherheit. Die Gruppe sollte sich am 26. Februar treffen; Es trifft sich normalerweise viermal im Jahr.

Ein X -Post behauptete, Trump habe vor acht Tagen 400 „hochrangige Beamte“ einiger und 3.000 Fluggesellschaften abgefeuert. Dies ist jedoch nicht -und das Weiße Haus sagte Politifact, dass keine Flugverkehrskontroller gefeuert hätten.

Im Mai 2024 berichtete CNN, dass die Flugverkehrsstationen aufgrund einiger Zahlen vor einem Mangel an 3.000 Controllern ausgesetzt waren, wobei Bedenken, dass Arbeitnehmerknappheit zu langen Verschiebungen und Erschöpfung beitrug.

Polizeiforscher Carran Baird hat zu diesem Bericht beigetragen.