„Der Geist der Grenze ist in unserem Herzen geschrieben“, sagte Präsident Trump in seiner zweiten Einweihungsrede am 20. Januar, als er seine außenpolitischen Initiativen zitierte. Mexiko -Golf würde in America Golfen und den Denali Peak umbenannt. McKinley. Aber er war sich des Panamakanals besonders bewusst, den er als „dumme“ nach Panama unter Präsident Carter ansah. „Wir werden es zurücknehmen“, versprach er.
Ein Teil seiner Begründung für das amerikanische Eigentum am Panamakanal besteht darin, dass die Vereinigten Staaten „mehr Geld als je zuvor für ein Projekt ausgegeben haben und 38.000 Leben verloren haben“, um es aufzubauen. Tatsächlich hatte der amerikanische Bau des Kanals starke Kosten, aber es ist nicht einer, den Trump anerkannt hat.
Die populäre Geschichte des Ursprungs des Kanals ist eine Geschichte über Amerikas technische Fähigkeiten, des menschlichen Triumphs der Natur und durch List durch Zahlen wie Theodore Roosevelt, der die Ablösung von Panama von Kolumbien und dabei die Landrechte erfasste, um das zu erfassen, was das werden würde, um die zu sein Panama -Kanal.
Diese Geschichten ignorieren meistens, dass die überwiegende Mehrheit der Arbeiter schwarze Migranten aus der Karibik waren. Sie kamen von den Inseln Barbados, Jamaika, Martinique und anderen, dann von Plantagenökonomien und Kolonien in europäischen Nationen. Es waren diese Migranten, die den Bau des Kanals mit ihrem Leben bezahlten – ca. 5.000 bis 8.000 Personen nach Ermessen der Historiker. Es ist unklar, wie Trump in den 38.000 ankam.
Bei der Ankunft standen die Arbeiter vor einem System der Rassentrennung. Fachkräfte, hauptsächlich weiße Amerikaner, wurden auf die „Goldrolle“ gelegt. Sie erhielten hohe Löhne und Zugang zu Leistungen der Mitarbeiter. Auf der anderen Seite wurden schwarze karibische Arbeiter in die „Silberrolle“ gelegt und erhielten eine viel niedrigere Lohnraten in der lokalen Münze sowie untergeordnete Unterkunft, Lebensmittel und Gesundheitswesen.
Dieses Gehaltsabrechnungssystem wird von 1904 bis 1914 durch die Kanalstruktur erweitert. Alle Räume unter amerikanischer Souveränität, einschließlich Cafeterien, Kaserne, Hotels und Krankenhäusern, wurden rassistisch zwischen Gold und Silber verteilt. Anstelle eines leuchtenden Leuchtturms für den amerikanischen Fortschritt war der Kanalbau, wenn einige der glänzendsten Beispiele für Jim Crow ins Ausland exportierten.
Dieses Segregationssystem hat auch verschiedene Überlebensergebnisse für Kanalarbeiter erstellt. Von den 5.609 Todesfällen, die offiziell von den Channel -Behörden registriert sind, machen schwarze Arbeiter 80%aus. Ein alleiniger Körperzahl kann die Erfahrungen schwarzer Arbeiter nicht erfassen, die jeden Tag den Tod durch Dynamit -Explosionen, Felsenburst, Zugunfälle und tropische Erkrankungen riskierten. Ein schwarzer karibischer Arbeiter namens Alfred Dottin erinnerte sich an die frühen Entwurfstage: „Die Arbeitsbedingungen waren heutzutage so schrecklich, dass es Ihre Fantasie schwindlig würde. … Der Tod war unser ständiger Begleiter. „
Der Bau kostete auch Panama Jahrzehnte der Souveränität. Wie der panamanische Historiker Marixa Lasso in seinem Buch „Deleted“ beschrieb, wurde der Kanal nicht auf freier jungfräulicher, unbewohntem Wald basiert, sondern erforderte die Zerstörung multirassisches Panamanische Städte, nachdem die Vereinigten Staaten den Verdacht auf das Land verdächtigt hatten. Die „verlorenen Städte“ fielen in neuen Stauseen unter Wasser, die für Überschwemmungen geschaffen wurden. Der Neubau stellte den US-amerikanischen Kanalbehörden Verwaltungsgebäude und die Unterbringung im Vorort im Vorort, hauptsächlich von weißen amerikanischen Ingenieuren und ihren Familien, zur Verfügung.
Die Panamanen waren in dieser amerikanischen Enklave selten willkommen, und die Spannungen blieben im 20. Jahrhundert hoch. Sie brachen schließlich am 9. Januar 1964 aus, als eine Gruppe von Schülern in die Kanalzone eilte und die Flagge von Panama über die Balboa High School hob. Als Reaktion auf ihren Protest griffen amerikanische Studenten und Mitarbeiter die Studenten an, und die Behörden riss das Publikum ab, was schließlich zum Tod von 28 Menschen führte, von denen 21 Panaman waren. Diese Demonstranten werden jedes Jahr am Tag von Märtyrern in Panama gefeiert.
Erhöhte Anti-Imperial-Proteste in Panama und die Führung des nationalistischen Generalmodus Omar Torrijos führten zu Verhandlungen über eine Änderung der Kontrolle des Kanals, hauptsächlich unter den republikanischen Präsidenten Nixon und Ford. Die Carter -Regierung beendete 1977 eine Vereinbarung mit Torrijos, wo die Vereinigten Staaten 1999 auf den Kanal nach Panama verzichten würden.
Die Art und Weise, wie Trump über den Panamakanal spricht und sein Ehrgeiz, ihn wiederzugewinnen, verrät, was er wirklich meint, wenn er sagt, er möchte „die Regierungspolitik beenden, indem er versucht, Rasse und Geschlecht in einen Aspekt der Öffentlichkeit und des Privatlebens sozial zu konstruieren. ” Dies bedeutet, dass er das unbequeme Erbschaft Amerikas von Jim Crow und Kolonialismus ignorieren möchte. Durch die Löschung der rassistischen Unterschiede in der Mitte des Panamakanalkonstruktions gibt Trump eine Begründung für seine expansionistische Politik, und ignoriert die Kosten des amerikanischen Reiches und seine wahrgenommenen „Triumphe“.
Jedes Jahr überqueren Nachkommen der schwarzen karibischen Arbeiter den Panama, den Kanal, um den Tod ihrer Vorfahren zu erinnern, Blumen ins Wasser zu werfen und Trauerlieder zu singen. Sie haben die Kosten nicht vergessen. Wir sollten auch nicht.
Joan Flores-Villalobos, ein Assistenzprofessor in der Geschichte bei USC, ist der Autor von „Die silbernen Frauen: Wie schwarze Frauenarbeit den Panamakanal machten. „
