Berichten zufolge drängt ein spanischer staatlicher Schiffbauer die britische Regierung auf bessere Bedingungen für einen Liefervertrag Königliche Marine mit drei Schiffen, in Verhandlungen, die sich als entscheidend für die Rettung der Werft in Belfast erweisen könnten, die die Titanic gebaut hat.
Das staatliche spanische Unternehmen Navantia will das in Belfast ansässige Unternehmen Harland & Wolff (H&W) kaufen. Der Deal könnte bis zu 1.000 Arbeitsplätze retten.
Es gab Gespräche stattfindet seit H&W ging in die Verwaltung im September, nachdem sich die Regierung geweigert hatte, vom Steuerzahler finanzierte Unterstützung für den Fortbestand bereitzustellen.
Man geht davon aus, dass Navantia nun versucht, einen besseren Deal für seinen Vertrag zum Bau von drei Flotten-Solid-Support-Schiffen (FSS) zu erzielen, die Marineschiffe mit Trockengütern wie Lebensmitteln versorgen.
Das Schicksal von 1.000 Arbeitern in vier britischen Werften könnte auf dem Spiel stehen Verteidigungsministerium (MoD) akzeptierte „realistischere Bedingungen“, sagte eine dem spanischen Unternehmen nahestehende Quelle gegenüber Sky News, das als Erster über die Geschichte berichtete. Das Ministerium erhielt letzte Woche im Haushalt eine Ausgabenerhöhung um 2,3 %.
Berichten zufolge hat Navantia H&W Bargeld zur Verfügung gestellt, um das Tagesgeschäft zu finanzieren, während die Übernahmeverhandlungen andauern.
Parallele Gespräche zwischen Regierungsvertretern in London und Madrid sollen für das Abkommen von entscheidender Bedeutung sein, wobei Großbritannien wahrscheinlich eine Neuverhandlung der 1,6 Milliarden Pfund verlangen wird Der FSS-Schiffbauvertrag beinhaltet Arbeitsplatzgarantien.
H&W wird drei FSS-Schiffe bauen, die wichtige Versorgungsgüter zu Flugzeugträgern der Royal Fleet Auxiliary, dem zivilen Zweig der Royal Navy, transportieren.
Nach den ursprünglichen Plänen würden Harland & Wolff und Navantia Teile der Schiffe jeweils auf ihren Werften in Appledore bzw. Cádiz herstellen lassen. Die Abschnitte wären dann in Belfast zusammengelegt worden.
Die Zukunft des Projekts wurde in Zweifel gezogen, als das Hauptunternehmen von H&W letzten Monat in die Insolvenz ging.
Wenn Madrid und London eine Einigung erzielen können, könnte innerhalb weniger Tage ein Übernahmevertrag bekannt gegeben werden, berichtete Sky News.
H&W hat nach Käufern für die Unternehmen gesucht, die seine Werften betreiben, nachdem Beamte Bedenken hinsichtlich einer Kreditgarantie in Höhe von 200 Millionen Pfund geäußert hatten. könnte zu einem Verlust für den Steuerzahler führen.
Im August schloss Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds die Bereitstellung der von der ehemaligen konservativen Regierung angekündigten Kreditgarantie aus.
Anfang dieses Jahres arbeiteten rund 1.600 Menschen in den Geschäftsbereichen von H&W, zu denen auch Werften in Devon und Schottland sowie Belfast gehören.
Allein die Belfaster Werften beschäftigten in ihrer Blütezeit bis zu 20.000 Menschen, und die gelben Samson- und Goliath-Kräne, die in den 1970er Jahren installiert wurden, ragen noch immer hoch in die Skyline der Stadt. Die Werft baute das berühmteste Titanic-Schiff, das 1912 auf seiner Jungfernfahrt sank.
Der Guardian hat Harland & Wolff und das Verteidigungsministerium um einen Kommentar gebeten. Navantia lehnte eine Stellungnahme ab.
