Eine aktuelle Entscheidung der US-Regierung eine vorgeschlagene Regel verwerfen Das Ziel des Projekts, gefährdete Nordatlantische Glattwale zu schützen, ist für einen in Massachusetts ansässigen Naturschützer „unglaublich enttäuschend“.
„Dies ist ein schwerer Rückschlag für die Verhinderung des Aussterbens dieser vom Aussterben bedrohten Art“, sagte Dr. Jessica Redfern, stellvertretende Vizepräsidentin für Meeresschutzwissenschaft am New England Aquarium.
Da es nur noch etwa 370 Nordatlantische Glattwale gibt – von denen nur 70 brütende Weibchen sind – ist die Art ernsthaft vom Aussterben bedroht. Die US-Behörden gaben jedoch an, dass es vor dem Amtsantritt von Donald Trump keine Möglichkeit gebe, die vorgeschlagenen Änderungen umzusetzen.
Die vor mehr als zwei Jahren vom National Marine Fisheries Service, der für die Bewirtschaftung des Meereslebens zuständigen US-Bundesbehörde, eingeführte Regel hätte dazu geführt, dass mehr Schiffe in den Gewässern der Ostküste ihre Geschwindigkeit reduzieren müssten, um Kollisionen mit Walen zu vermeiden.
Seit seiner Einführung war der Vorschlag Gegenstand zahlreicher Debatten unter Reedern, Berufsfischern und Naturschützern, die ein Interesse am Schicksal der Wale haben, die anfällig für Kollisionen mit Schiffen sind.
Der Vorschlag hätte einen Unterschied machen können
Redfern wies auf drei wichtige Änderungen der vorgeschlagenen Regel hin, die den Walschutz deutlich hätten verbessern können.
Erstens hätte die Regel die Bereiche und die Dauer der Geschwindigkeitsbeschränkungen ausgeweitet, um sie besser an die Lebensräume der Glattwale anzupassen, einschließlich der Gebiete, in denen es bereits zu Schiffsangriffen kam, sagte sie.
Naturschutzgruppen sagten, diese Änderungen seien von wesentlicher Bedeutung, insbesondere da die Erwärmung des Meerwassers Wale aus bestehenden Schutzgebieten vertreibe.
Zweitens hätte die Regelung die Geschwindigkeitsbeschränkungen auf kleinere Schiffe ausgeweitet.
„Das war auch deshalb äußerst wichtig, weil es mindestens fünf dokumentierte Angriffe kleinerer Schiffe gab und drei davon nach 2020 stattfanden“, sagte Redfern.
Drittens zielte die Regelung darauf ab, dynamische Geschwindigkeitszonen verbindlich und nicht freiwillig vorzuschreiben. Redfern sagte, es gebe zwei Jahrzehnte Forschung an beiden Küsten, die wenig Zusammenarbeit mit freiwilligen langsamen Zonen zeigten.
Seit die Regelung vorgeschlagen wurde, seien durch Schiffsangriffe in US-Gewässern mindestens vier Wale gestorben und fünf weitere verletzt worden, was die Dringlichkeit der Situation zeige, sagte sie.
„Es ist jedoch wichtig, dass wir die Hoffnung nicht verlieren.
„Wissenschaftliche Erkenntnisse besagen, dass diese Art vor dem Aussterben gerettet werden kann, wenn wir die vom Menschen verursachte Sterblichkeit reduzieren können. Wir brauchen diese Maßnahmen jedoch, um die beiden Hauptsterblichkeitsquellen zu schützen, nämlich Kollisionen mit Schiffen und das Verfangen in Fischereigeräten.“
Balance zwischen Naturschutz und Industrie
Laut Dokumenten, die letzte Woche im Bundesregister veröffentlicht wurden, gingen beim National Marine Fisheries Service etwa 90.000 öffentliche Kommentare zu der vorgeschlagenen Regelung ein.
Beamte sagten, die Menge an Rückmeldungen und die Komplexität des Themas machten es unmöglich, die Regelung fertigzustellen, bevor die Biden-Regierung ihr Amt niederlegte.
Naturschutzgruppen wie das Aquarium setzen sich dafür ein, Lösungen zu finden, die den Umweltschutz mit den Bedürfnissen der Industrie in Einklang bringen, sagte Redfern.
„Wir wollen nicht, dass Inselgemeinden durch die Reduzierung der Fährverbindungen Schaden zugefügt wird. Wir wollen nicht, dass Fischergemeinschaften durch Änderungen in den Fischereipraktiken geschädigt werden“, sagte sie.
„Wir sind bestrebt, wirklich mit der Branche, sowohl der maritimen Industrie als auch der Fischereigemeinschaft, zusammenzuarbeiten, um Lösungen zu finden, die eine verantwortungsvolle Nutzung fördern.
„Und wir definieren verantwortungsvolle Nutzung als eine Nutzung, die auf eine Weise erfolgt, die die Arten schützt, aber auch die Industrie am Leben erhält.“
Es ist jedoch wichtig, dass wir die Hoffnung nicht verlieren. Wissenschaftliche Erkenntnisse besagen, dass diese Art vor dem Aussterben gerettet werden könnte, wenn es uns gelingt, die vom Menschen verursachte Sterblichkeit zu senken.– Jessica Redfern, New England Aquarium
Das Aquarium plane, weiterhin mit Fischergemeinschaften zusammenzuarbeiten, um Technologien zu entwickeln, die Verwicklungen reduzieren und mit der maritimen Industrie über die Reduzierung von Schiffskollisionen kommunizieren, sagte sie.
„Wir werden auch weiterhin mit politischen Entscheidungsträgern auf lokaler, nationaler und internationaler Ebene zusammenarbeiten, um wissenschaftlich fundierte Schutzmaßnahmen für Wale zu entwickeln.“
