Präsident Donald Trump versucht, den Finanzierungsfluss für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge aus zwei Programmen einzudämmen, von denen Tesla profitiert hat – das jüngste Beispiel dafür, dass die politischen Interessen von Elon Musk im Widerspruch zu den Zielen seines Unternehmens zu stehen scheinen, nachhaltige Energie zu fördern.
Es ist nicht sicher, dass Trumps Strategie erfolgreich sein wird. Aber wenn das passiert, könnte Tesla ohne zwei Finanzierungsquellen dastehen, die der Autohersteller in den letzten zwei Jahren für den Aufbau seines marktführenden Ladenetzwerks für Elektrofahrzeuge genutzt hat.
In einer der zahlreichen Executive Orders, die Trump unterzeichnet hat erster Tag seiner zweiten AmtszeitEr erklärte, dass „alle Behörden die Auszahlung von Ressourcen“ für Programme, die durch das Inflation Reduction Act und das Bipartisan Infrastructure Act geschaffen wurden, sofort aussetzen werden. Darin wird ausdrücklich gefordert, die Finanzierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge einzustellen, die über das National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program und das Charging and Fueling Infrastructure (CFI)-Förderprogramm bereitgestellt wurden.
Diese Agenturen müssen innerhalb von 90 Tagen nach dem Datum dieser Anordnung eine Überprüfung der „Prozesse, Richtlinien und Programme zur Gewährung von Zuschüssen, Darlehen, Verträgen oder anderen finanziellen Auszahlungen“ vorlegen. Alle Agenturleiter müssen dem Office of Management einen Bericht vorlegen and Budget (OMB) und dem National Economic Council (NEC). In der Anordnung heißt es außerdem, dass Agenturen keine weiteren Mittel auszahlen dürfen, es sei denn, „der Direktor des OMB und der Assistent des Präsidenten für Wirtschaftspolitik haben festgestellt, dass solche Auszahlungen mit den von ihnen beschlossenen Überprüfungsempfehlungen im Einklang stehen.“
Musk hat seit langem erklärt, dass Teslas Mission darin besteht, „den Übergang zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen“. Aber jetzt arbeitet es offiziell mit der zweiten Trump-Administration zusammen, die gleich am ersten Tag große Veränderungen in Richtung nachhaltiger Energie vorgenommen hat. Trump hat bereits Suspendierungsanordnungen unterzeichnet Bundespachtverträge für die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagenziehen USA steigen aus Pariser Klimaabkommen ausund versucht, andere umzukehren Elektroauto-Richtlinien der Biden-Administration.
Laut TechCrunch war Tesla kürzlich Teil einer Gruppe, die einen 100-Millionen-Dollar-Finanzpreis für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für schwere Elektro-Lkw in Illinois gewonnen hat Erstmals letzte Woche berichtet. Das Unternehmen erwartete, etwa 40 Millionen US-Dollar des ursprünglichen Finanzierungsantrags der Gruppe in Höhe von 126 Millionen US-Dollar zu erhalten. Tesla hat außerdem wiederholt eine Finanzfinanzierung in Höhe von etwa 100 Millionen US-Dollar für den Bau eines LKW-Ladekorridors zwischen Nordkalifornien und Südtexas beantragt, doch dies ist der Fall Der Antrag wurde mehrmals ignoriert.
Die finanzielle Auszeichnung von Tesla in Illinois ist ein kleiner Teil der fast 2 Milliarden US-Dollar, die das Verkehrsministerium in den letzten zwei Jahren bereitgestellt hat. Tesla erhielt einen viel größeren Anteil an Subventionen aus dem NEVI-Programm – das kleinere Geldbeträge an Staaten verteilt, die diese Mittel wiederum verwenden, um Subventionen für den Aufbau der Ladeinfrastruktur anzubieten. Tesla hatte gewonnen etwa 13 % aller NEVI-Auszeichnungen Mitte 2024 und nutzte diese Millionen, um sein Supercharger-Netzwerk weiter auszubauen, das mittlerweile fast allen konkurrierenden Elektrofahrzeugen offen steht.
Laut Martin Lockman, Fellow am Sabin Center for Climate Change Law der Columbia Law School, könnte Trump den Fluss künftiger Ausgaben aus diesen Programmen verlangsamen oder stoppen. Er kann dies insbesondere dann tun, wenn seine Regierung in ihrem versprochenen Rechtsstreit erfolgreich ist. über das StaudammkontrollgesetzDies schränkt die Möglichkeiten des Präsidenten ein, den Kongress davon abzuhalten, beschlagnahmte Gelder auszugeben.
„Hier gibt es viel Spielraum, und die Trump-Regierung wird sicherlich alles tun, um die Ausgaben im Rahmen dieser Gesetzesentwürfe zu verzögern“, sagte er.
Es ist jedoch unklar, ob Trump die Finanzierung bereits vertraglich vereinbarter Preise rechtlich blockieren kann.
„Menschen, die heute Verträge haben, haben Rechte aus diesen Verträgen und der Präsident kann sie ihnen nicht entziehen“, sagte er.
Aber Lockman warnte: Wenn die Agenturen genug Druck von Trump verspüren, könnten sie gegen die Bedingungen dieser Verträge verstoßen – und möglicherweise gegen die Gesetze, die die Finanzierungsprogramme überhaupt erst eingeführt haben – und sich weigern, das Geld zu verteilen. In dieser Situation müssten Unternehmen, staatliche und lokale Behörden oder andere Einrichtungen, die NEVI- oder CFI-Auszeichnungen gewonnen haben, um die Erfüllung dieser Auszeichnungen kämpfen.
„Wenn die neue Regierung die Menschen dazu zwingen will, vor Gericht um ihre Verträge zu kämpfen, wäre das sicherlich ein großes Hindernis für den Aufbau einer Infrastruktur für Elektrofahrzeuge“, sagte er.
