An den Herausgeber: Kolumnist Michael Hiltzik entkräftet zu Recht Elon Musks Fixierung darauf, Menschen zum Mars zu schickenaber er hätte gründlicher sein können.
Musk behauptet, er wolle die Menschheit vor dem Aussterben retten, indem er eine Kolonie von 1 Million Erdbewohnern auf dem Roten Planeten gründet. Sein Plan beschleunigt die Zerstörung einer lebenswerten Erde durch beschleunigte globale Erwärmung, eine der Bedrohungen, für die wir nach Ansicht von Musk eine Notluke auf dem Mars brauchen.
Laut Space.com verbrennt jeder Start der Starship-Rakete seines Unternehmens SpaceX unterkühltes Methan und erzeugt umgerechnet mehr als 76.000 Tonnen Kohlendioxidemissionen. Das ist so, als würde man mehr als 15.000 benzinbetriebene Limousinen 12.000 Meilen zurücklegen – genau die Art von Auto, die Tesla angeblich von unseren Straßen und aus unserer Umwelt entfernen will.
Während wir die kostensparenden wiederverwendbaren SpaceX-Raketen, die Fortschritte im Triebwerksdesign und die Dragon-Kapsel loben, sollten wir uns der teuren, aber weniger sichtbaren Schadensminderungskosten bewusst sein, die durch häufige Starts von Starship-, Falcon 9- und Falcon Heavy-Raketen entstehen.
Carl Selkin, Pasadena
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An den Herausgeber: Hiltzik schreibt, dass Musks Wunsch, den Mars zu kolonisieren, eine „Laune“ sei, weil Musk „nicht nüchtern über die Hindernisse nachgedacht“ habe. Tatsächlich hat Musk die letzten 20 Jahre damit verbracht, über diese Hindernisse nachzudenken und sie zu überwinden, was ihn zum reichsten Menschen der Welt gemacht hat.
Die NASA leistete Pionierarbeit in der Raumfahrt, dachte aber nie daran, sie profitabel zu machen. Da die Missionen immer teurer und komplexer wurden, schwand die öffentliche Unterstützung für die Apollo- und Space-Shuttle-Programme.
Seit der Gründung von SpaceX war Musk klar, dass er sowohl die wirtschaftlichen als auch die technischen Aspekte zum Funktionieren bringen musste. Seine Entschlossenheit, Trägerraketen zu recyceln, senkte die Nutzlastkosten drastisch und verbesserte den CO2-Fußabdruck seiner Raketen.
Seine technischen und finanziellen Erfolge haben Musk nie dazu gebracht, seinen Traum vom Mars aus den Augen zu verlieren. Seit der Gründung von SpaceX bestand Musk auf Methan als Treibstoff und nicht auf dem Industriestandard Kerosin, da Methan auf dem Mars aus Wasserstoff hergestellt und so für Treibstoffrückflüge genutzt werden konnte.
Robert Helbing, Monrovia
