DJI hat seinen Geofence aufgehoben, der US-Benutzer daran hindert, Sperrgebiete wie Kernkraftwerke, Flughäfen und Waldbrände zu überfliegen, schrieb das Unternehmen in einem Blogbeitrag am Montag. Ab dem 13. Januar werden Gebiete, die zuvor als „Sperrzonen“ oder Flugverbotszonen bezeichnet wurden, als „erweiterte Warnzonen“ aufgeführt, die den von der Federal Aviation Administration (FAA) ausgewiesenen Gebieten entsprechen. Die Fly-App von DJI wird eine Warnung vor diesen Bereichen anzeigen, Benutzer jedoch nicht mehr davon abhalten, in diesen Bereichen zu fliegen, so das Unternehmen.
In dem Artikel schrieb DJI, dass die „In-App-Warnungen Betreiber benachrichtigen werden, die in der Nähe des von der FAA ausgewiesenen kontrollierten Luftraums fliegen, wodurch die Kontrolle wieder in die Hände der Drohnenbetreiber gelegt wird, in Übereinstimmung mit den Regulierungsgrundsätzen des Betreibers, der die letzte Verantwortung trägt.“ Es fügte hinzu, dass Technologien wie Remote ID (eingeführt, nachdem DJI Geofencing eingeführt hatte) den Behörden „die Werkzeuge geben, die sie zur Durchsetzung bestehender Regeln benötigen“, sagte mir Adam Welsh, Leiter der globalen Politik bei DJI. Der Rand.
Dennoch ist das Update seltsam, wenn man bedenkt, dass DJI in den USA bereits auf wackeligem Boden steht könnte verboten werden seine Produkte bereits im nächsten Jahr in den USA zu verkaufen. Der frühere DJI-Chef Brendon Schulman kritisierte den Schritt auf Twitter in einer Reihe von Beiträgen. „Im Laufe der Jahre gab es erhebliche Beweise dafür, dass automatisiertes Drohnen-Geofencing, das auf einem risikobasierten Ansatz basiert, erheblich zur Flugsicherheit beigetragen hat“, schrieb er.
Ein Problem gibt es auch bei Drohnen, die weniger als 250 Gramm wiegen. Diese Modelle waren zuvor über GEO mit Geofences in Sperrgebieten ausgestattet, um versehentliche Flüge zu Sperrgebieten zu verhindern. Durch das Update wird jedoch entfernt, dass Geofencing und Remote ID auf diesen leichten Drohnen deaktiviert werden können.
Tatsächlich ist genau das letzte Woche mit dem DJI-Modell unter 250 Gramm passiert den Flügel beschädigt eines Canadair Super Scooper-Flugzeugs, das die Waldbrände in Los Angeles bekämpft und es vorübergehend außer Betrieb setzt. Diese Drohne hat möglicherweise keine Remote-ID gesendet, daher sagte das FBI, es müsse stattdessen „Ermittlungsressourcen“ nutzen, um den Piloten zu finden.
DJI führte den Geofence (genannt GEO) erstmals 2013 um Flughäfen ein und fügte 2015 neue Zonen hinzu und 2016nachdem eine Drohne auf dem Rasen des Weißen Hauses abgestürzt war. Dies geschah freiwillig, da die FAA lediglich verlangt, dass Fluggesellschaften vor begrenzten Gebieten gewarnt werden, in denen das Fliegen verboten ist. Jetzt liegt die Verantwortung jedoch zu 100 Prozent beim Betreiber, sich von Flugverbotszonen fernzuhalten.
„DJI erinnert Piloten daran, stets sicherzustellen, dass Flüge sicher und im Einklang mit allen örtlichen Gesetzen und Vorschriften durchgeführt werden. Für Flüge, die in erweiterten Warnzonen durchgeführt werden, müssen Drohnenbetreiber die Luftraumfreigabe direkt von der FAA einholen und sich mit der FAA beraten. Keine Drohnenzone Quelle für weitere Informationen“, hieß es.
