Was für ein tolles Auto das Model T von Ford war. Ford Motor Co. produzierte in 19 Jahren von 1908 bis 1927 mehr als 15 Millionen dieser Autos.
Heutzutage verbinden wir den Lauf der Zeit mit höheren Preisen für die Produkte, die wir wollen und brauchen, aber das war beim Modell T von Ford nicht der Fall. Im Jahr 1910 kostete das günstigste Modell, der Runabout, 900 US-Dollar (heute etwa 29.430 US-Dollar). Bis 1925 war der Preis auf 260 US-Dollar (heute 4.610 US-Dollar) gefallen.
Henry Fords Ziel war es, ein erschwingliches, langlebiges Auto zu bauen, das einfach zu bedienen ist. Er hat das Fließband nicht erfunden (Ransom Eli Olds hat es getan), aber er hat es perfektioniert und die Einsparungen an seine Kunden weitergegeben.
„Es hat keinen Sinn, an einem Ford vorbeizukommen, denn direkt vor ihm ist immer ein anderer“, sagte Ford einmal über die Beliebtheit seiner Fahrzeuge.
Das Model T hatte ein interessantes Getriebe. Damals nannte man es ein „Drei-Gang“-Getriebe, das allerdings nur zwei Gänge vorwärts und einen rückwärts hatte. Der Fahrer hatte drei Pedale auf dem Boden. Das linke Pedal war das Getriebe – drücken Sie es für den ersten Gang und lassen Sie es los, um in den hohen Gang zu schalten. Das mittlere Pedal war der Rückwärtsgang, der auch als Bremse genutzt werden konnte. Das rechte Pedal war die Bremse.
Der Gashebel war ein Hebel am Lenkrad. Der 10-Gallonen-Benzintank befand sich unter dem Fahrersitz und die Tankanzeige war ein im Tank steckender Stab oder ein Lineal, eine einfache, aber effektive Anzeige. Der 177-Kubikzoll-Reihenvierzylindermotor leistet 20 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 42 Meilen pro Stunde.
Es war für den Betrieb mit Benzin konzipiert, konnte aber auch mit Kerosin oder Ethanol betrieben werden. Nach Angaben der Ford Motor Co. lag der Kraftstoffverbrauch des Model T bei 13 bis 21 mpg. Ein Elektrostarter wurde erstmals 1919 als Option angeboten; Bis dahin wurde der Motor mit einer Handkurbel gestartet.
Das in dieser Ausgabe vorgestellte Fahrzeug ist eine Ford Model T-Tourenlimousine von 1923. Ich habe die Geschichte dieses Autos von seinem jetzigen Besitzer, Ray Busch, und dem früheren Besitzer des Autos, Jeff Schler, erfahren. Die Freunde und Kollegen leben im Castro Valley.
„Ich habe das Auto vor etwa 20 Jahren von Jeff für 12.500 Dollar gekauft, was ungefähr dem Preis entspricht, den sie jetzt verlangen“, sagte Ray. „Das ist kein Geld, mit dem man Geld verdient.“
Jeff kaufte das Auto 1991 für 7.500 Dollar von der Witwe eines Schullehrers. Er schätzt, dass er in seiner Zeit, in der er das Auto besaß, 8.000 bis 10.000 US-Dollar in die Restaurierung des Autos investiert hat, was er selbst erledigte und an den meisten Wochenenden am Auto arbeitete.
„Ich wollte es schaffen, damit ich es richtig fahren kann, ohne eine Panne zu haben“, sagte Jeff.
Zu den Verbesserungen gehören Scheibenbremsen und alle möglichen Modifikationen am Motor, den Jeff etwas aufpeppte und dann mit einem am Boden montierten Dreigang-Modell-A-Getriebe kombinierte. Er sagte, er habe das Auto einmal auf 53 Meilen pro Stunde gebracht, was ein wenig beängstigend war. Er brachte komplett neue Holzspeichen an die Räder, einen neuen Kühler und neuen Lack an den Kotflügeln und der Motorhaube an und vernickelte die Scheinwerfer, Öllampen und Radkappen.
Jeff sagte, er glaube, dass der Innenraum original sei, obwohl er einige Anzeigen hinzugefügt, das 6-Volt-Bordnetz in ein 12-Volt-System umgewandelt und die Öllampen durch elektrische Blinker ersetzt habe. Außerdem befinden sich zeitgemäß auf dem Trittbrett des Fahrers drei rot, weiß und blau lackierte Metallkanister, in denen sich ein Notvorrat an Benzin, Öl und Wasser befindet. Ray hat nicht vor, das Model T jemals zu verkaufen.
„Für mich ist der Wert des Autos weitaus höher als der Marktwert, weil Jeff alles damit gemacht hat.“
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