Das Verkehrsministerium untersucht die Ursache des Datenverlusts nach der schlimmsten Flugkatastrophe in der Geschichte des Landes.
Abseits der Blackboxen mit Flugdaten und Cockpit-Sprachaufzeichnungsgeräten Das Boeing 737-800-Düsenflugzeug von Jeju Air Nach Angaben des Verkehrsministeriums des Landes wurden die Dreharbeiten etwa vier Minuten vor der Flugzeugkatastrophe in Südkorea im Dezember eingestellt.
Jeju Airs-Flug 7C2216 flog am 29. Dezember von Thailand zum internationalen Flughafen Muan in Südkorea, als er auf dem Bauch landete, gegen eine Betonbarriere prallte und explodierte. 179 der 181 Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
Es war die schwerste Flugzeugkatastrophe aller Zeiten auf südkoreanischem Boden.
„Die Analyse ergab, dass in den vier Minuten vor der Kollision des Flugzeugs mit dem Ortungsgerät weder CVR- noch FDR-Daten aufgezeichnet wurden“, sagte das südkoreanische Verkehrsministerium am Samstag und bezog sich dabei auf die beiden Aufzeichnungsgeräte.
Der Localizer ist eine Barriere am Ende der Landebahn, die bei der Landung von Flugzeugen hilft und für die Verschärfung der Unfallschwere verantwortlich gemacht wurde.
Das Diktiergerät wurde ursprünglich in Südkorea analysiert und als sich herausstellte, dass Daten fehlten, wurde es an ein Labor des US National Transportation Safety Board geschickt, teilte das Ministerium mit.
Es scheint jedoch, dass in den Kisten mit Hinweisen auf die letzten Momente des Fluges Daten verloren gegangen sind, so dass die Behörden darum kämpfen müssen, herauszufinden, was passiert ist.
„Es gibt Pläne, die Ursache des Datenverlusts im Rahmen der laufenden Unfalluntersuchung zu untersuchen“, teilte das Ministerium mit.
Sim Jai-dong, ein ehemaliger Unfallermittler des Verkehrsministeriums, sagte der Nachrichtenagentur Reuters, dass die Entdeckung der fehlenden Daten überraschend sei und vermutete, dass im Flugzeug möglicherweise die gesamte Stromversorgung, einschließlich der Notstromversorgung, unterbrochen worden sei, was selten vorkomme.
Die Ermittler sagten, die Kisten seien für ihre Ermittlungen von entscheidender Bedeutung, fügten jedoch hinzu, dass sie nicht aufgeben würden, herauszufinden, warum es zu dem Absturz kam.
Als mögliche Probleme nannten die Ermittler einen Vogelschlag, ein defektes Fahrwerk und die Landebahnsperre.
Der Pilot hatte außerdem vor einem Vogelschlag gewarnt, bevor er aus einer ersten Landung ausstieg und einen Durchstart einleitete.
Aber anstatt den ganzen Weg durchzugehen, Der Boeing 737-800-Jet nahm eine scharfe Kurve und näherte sich der einzigen Landebahn des Flughafens vom gegenüberliegenden Ende, wobei sie ohne Fahrwerk abstürzte.
Diese Woche teilte der leitende Ermittler Lee Seung-yeol Reportern mit, dass in einem der geborgenen Triebwerke des Flugzeugs „Federn gefunden“ worden seien, warnte jedoch davor, dass ein Vogelschlag nicht zu einer sofortigen Abschaltung des Triebwerks führen würde.
Die Behörden haben Büros am Flughafen Muan, wo sich der Absturz ereignete, sowie ein regionales Luftfahrtbüro in der südwestlichen Stadt und das Büro von Jeju Air in der Hauptstadt Seoul durchsucht.
Sie auch verhinderte, dass der CEO von Jeju Air das Land verließ.
Während die Ermittlungen andauern, reichte Verkehrsminister Park Sang-woo Anfang dieser Woche seinen Rücktritt ein und sagte, er spüre „eine große Verantwortung angesichts dieser Tragödie“.
