Im Mai 2023 löste Ford einen Wandel aus, als der nordamerikanische Autohersteller einen Deal abschloss, um den Besitzern seiner Elektrofahrzeuge etwas zu schenken Zugang zum Tesla Supercharger-Netzwerk.
In einem erstaunlichen Wandel folgte ein Autohersteller nach dem anderen – von GM und Hyundai bis hin zu Rivian und Mercedes. Bis Ende 2023 hatten fast alle großen Autohersteller der Einführung des North American Charging Standard (NACS) von Tesla zugestimmt und den Besitzern von Elektrofahrzeugen versprochen, dass bald Adapter verfügbar sein würden.
Die meisten Nicht-Tesla-Kunden warten immer noch. Allerdings könnten die jüngsten Ankündigungen der Autohersteller für eine Welle des Optimismus sorgen.
TechCrunch verfolgt, welche Marken Zugriff auf das Tesla Supercharger-Netzwerk haben, und wird diese Liste aktualisieren.
Der Übergang zum Tesla-Ladestandard für Elektrofahrzeuge
Im November 2022 veröffentlichte Tesla das Design seines Ladesteckers für Elektrofahrzeuge, um Netzbetreiber und Autohersteller zu ermutigen, die Technologie zu übernehmen und dazu beizutragen, sie zum neuen Standard in Nordamerika zu machen. Alle anderen Automobilhersteller nutzten damals in Nordamerika den Combined Charging Standard (CCS).
Eine Masseneinführung schien damals unwahrscheinlich, obwohl Teslas Ladenetzwerk in Betracht gezogen wurde viel überlegen dank seines robusten, benutzerfreundlichen Designs und der einfachen Bezahlung für EV-Saft.
Sechs Monate später kündigte Ford als Erster an, mit Tesla an einem Deal für seine Kunden zu arbeiten Zugang an mehr als 12.000 Supercharger in den USA und Kanada. Aber es ging nicht nur darum, den Besitzern eines Ford-Elektrofahrzeugs Zugang zu einem speziellen Adapter zu verschaffen. Ford hat sich außerdem dazu verpflichtet, seine zukünftigen Elektrofahrzeuge mit NACS-Anschlüssen anstelle von CCS-Anschlüssen zu integrieren.
Es folgten Rivian, GM, BMW, Honda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Lucid und Stellantis.
Häufig gestellte Fragen zum Tesla-Laden
In den USA gibt es heute 36.499 öffentlich verfügbare NACS-Ports (obwohl einige davon möglicherweise vorhanden sind). andere Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge der den Tesla-Standard adaptierte), im Vergleich zu rund 16.925 CCS-Ports. Dies trotz Bundesdollar die explizit für den Bau von CCS-Ladegeräten gedacht waren.
Besitzer von Elektrofahrzeugen, die nicht über einen CCS-Anschluss verfügen, müssen auf vom Hersteller zugelassene Adapter warten. Zwar gibt es einige Adapter von Drittanbietern, die behaupten, bestimmte Sicherheits- und Leistungsstandards zu erfüllen, z Lectron Vortex Plug für 199 $, Tesla-Website sagt, dass solche Adapter verboten sind.
Ein GM-Sprecher erklärte gegenüber TechCrunch, dass die Adapter speziell zum Schutz der GM-Elektrofahrzeugbatterien während des Ladevorgangs entwickelt wurden und dass die Fahrzeuggarantie keine Schäden an Fahrzeugteilen abdeckt, die durch die Verwendung nicht von GM zugelassener Adapter entstehen.
Ende August veröffentlichte Tesla auf X, dass er es getan habe erhöhte Produktion von Adaptern. Diese Aussage könnte zusammen mit der Ankündigung von GM bedeuten, dass bald noch mehr Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge an Supercharger-Stationen eintreffen werden. Jeder muss die Tesla-App herunterladen, um die Gebühr bezahlen zu können.
Checkliste für den Tesla-Supercharger-Zugang
Ford
Bestimmte Ford-Kunden offiziell Zugang erhalten an Tesla Superchargers im Februar, aber anhaltende Lieferengpässe haben die Lieferung kostenloser Schnellladeadapter an die meisten Kunden verzögert (obwohl Ford sagt, dass die Verzögerungen „einige“ Kunden betroffen haben).
Aktuelle Besitzer eines Mustang Mach-E und eines Ford F-150 Lightning, die ihren Adapter noch nicht bestellt haben, können dies über die Ford Pass-App tun. Die Frist für die Anforderung eines kostenlosen Adapters endet am 30. September.
Allgemeine Motoren
Im September 2024 aktualisierte GM schließlich die Software seiner Chevy-, Cadillac- und GMC-Elektrofahrzeuge, damit Kunden Tesla-Supercharger nutzen können. Wenn sie bald darauf zugreifen möchten, müssen sie über die App einen „GM-zugelassenen“ Adapter für 225 US-Dollar erwerben.
GM hat nicht gesagt, wie lange der Versand dauern würde. Ein GM-Sprecher sagte, das Unternehmen verfüge bereits über einen Bestand an Adaptern und habe mit mehreren Lieferanten zusammengearbeitet, um die zugelassenen NACS-DC-Schnellladeadapter herzustellen.
Ab 2025 werden GM-Elektrofahrzeuge mit dem NACS-Ladeanschluss gebaut.
Hyundai Motor Group
Der südkoreanische Autohersteller hat mehrere Schritte unternommen, um Besitzern von Elektrofahrzeugen im nächsten Jahr Zugang zu NACS-Ladegeräten zu ermöglichen.
Lass uns gehen angekündigt Im September gaben sie ihre Pläne bekannt, Besitzern von Elektrofahrzeugen ab dem 15. Januar 2025 Zugang zu NACS-Ladegeräten zu gewähren. Sie nutzten die Ankündigung als eine Art Werbeaktion und boten Kunden, die einen neuen SUV 2024 EV6 oder 2024 oder 2025 EV9 kaufen, ab dem 4. September 2024 einen an Kostenloser Adapter wird ihnen Anfang 2025 zugesandt, sofern genügend Vorrat vorhanden ist. Bestehende Kia EV6-, EV9- und Niro EV-Kunden, die die Lieferung vor dem 4. September erhalten haben, müssen „zu einem späteren Zeitpunkt“ einen Adapter bei einem Händler kaufen.
Aber für diejenigen, die sich nicht mit einem Adapter befassen möchten, hat Kia auf der Los Angeles Auto Show im November einige Neuigkeiten bekannt gegeben. Sowohl der 2025 EV6 als auch der 2026 EV9 GT werden mit einem NACS-Stecker hergestellt. Der EV6 ist voraussichtlich zum Verkauf stehen im ersten Halbjahr 2025 und der EV9 GT in zweite Hälfte des nächsten Jahres.
DER 2026 Hyundai Ioniq 9 und die 2026 Genesis Electrified GV70 wurden auf der Los Angeles Auto Show ebenfalls mit NACS-Steckern vorgestellt und versprechen Fahrern Zugang zum Supercharger-Netzwerk von Tesla. Aber für Kunden, die bis dahin ein Hyundai-Elektrofahrzeug wünschen, sagte der Autohersteller im Dezember, dass er Kunden weiterschicken werde, die vor dem 31. Januar ein Elektrofahrzeug gekauft oder geleast haben ein kostenloser NACS-Adapter.
Nissan
Ab Ende 2024 Nissan plant, Ariya-Fahrern über einen NACS-Adapter Zugriff auf das Tesla-Netzwerk zu gewähren. Der Autohersteller sagte außerdem, dass er ab 2025 Elektrofahrzeuge mit einem NACS-Anschluss für den nordamerikanischen und kanadischen Markt anbieten werde.
Rivian
Das EV-Startup Rivian erhielt am 18. März 2024 offiziell Zugang zu 15.000 Superchargern in ganz Nordamerika. Damals versprach Rivian, mit der Auslieferung von Adaptern an Kunden zu beginnen ab April. Ein Rivian-Sprecher sagte gegenüber TechCrunch, dass der Autohersteller im Frühjahr mit der Auslieferung begonnen habe und weiterhin Adapter so schnell verschicke, wie er sie erhalten habe.
Im September 2024 gab Rivian bekannt, dass Kunden, die ein neues Fahrzeug bestellen, bei der Lieferung automatisch einen Adapter erhalten. Kunden erhalten den Adapter innerhalb von sieben bis zehn Werktagen. Der Elektrofahrzeughersteller versprach außerdem, dass diejenigen, die bereits einen Rivian besitzen und noch auf einen Adapter warten, bis Ende Januar 2025 einen kostenlos erhalten.
Volvo (und Polestar)
Die beiden schwedischen Automarken des chinesischen Geely haben damit begonnen, ihren Kunden Elektrofahrzeuge anzubieten Zugang zum Tesla Supercharger Netzwerk Ende Oktober.
Volvo sagte, dass jedem Kunden, der einen 2025 EX90, EX40 oder EC40 kauft, ein kostenloser NACS-Adapter beigelegt wird. Aktuelle Besitzer eines Volvo-Elektrofahrzeugs müssen 230 US-Dollar für einen Adapter ausgeben, den sie bei einem Händler oder Servicecenter erwerben können.
Polestar vertreibt den Adapter auch über seine Servicezentren. Beide Marken haben einen Termin für den Versand der Adapter für Mitte November angekündigt. Volvo und Polestar aktualisieren außerdem ihre Android-basierte Infotainment-Software, damit Fahrer in der Fahrzeugnavigation nach Tesla-Superchargern suchen können.
TechCrunch wird die Liste aktualisieren, sobald die Autohersteller offiziellen Zugang erhalten.
