Donald Trump forderte die Rückgabe des Panamakanals an die Vereinigten Staaten, falls Panama die Wasserstraße nicht in einer für ihn akzeptablen Weise bewirtschaften würde – und warf dem zentralamerikanischen Land vor, für die Nutzung der seeverbindenden Schifffahrtspassage exorbitante Gebühren zu erheben.
„Die Gebühren werden von erhoben Panama sind lächerlich, vor allem angesichts der außergewöhnlichen Großzügigkeit, die die Vereinigten Staaten Panama entgegengebracht haben“, schrieb Trump am späten Samstag auf seiner Plattform Truth Social, etwas mehr als einen Monat vor Beginn seiner zweiten US-Präsidentschaft. „Diese völlige ‚Entlarvung‘ unseres Landes wird sofort aufhören …“
In dem Abendbeitrag warnte Trump zudem, er werde den Sender nicht in die „falschen Hände“ fallen lassen. Und er schien vor einem möglichen chinesischen Einfluss auf die Passage zu warnen, indem er schrieb, der Kanal dürfe nicht von China verwaltet werden.
sagte Trump Panama Der Kanal sei ein „lebenswichtiges nationales Gut“ für die Vereinigten Staaten und bezeichnete ihn als „lebenswichtig“ für den Handel und die nationale Sicherheit.
Die Warnung kommt einige Tage nach Trump grübelte in einer Gedankenexplosion am frühen Morgen dass die Kanadier vielleicht wollen, dass Kanada der 51. Staat Amerikas wird, indem sie Premierminister Justin Trudeau als „Gouverneur Trudeau“ verspotten.
Trumps Panama-Denkweise unterstreicht einen erwarteten Wandel in der US-Diplomatie nach seinem Amtsantritt im Januar, insbesondere in Bezug auf die Sicherheit Chinas und Europas. Am Freitag, Die Financial Times schreibt dass Trumps Team europäischen Beamten mitgeteilt hatte, dass er von den NATO-Mitgliedstaaten verlangen werde, ihre Verteidigungsausgaben auf 5 % ihres BIP zu erhöhen.
Allerdings kommt Trumps rhetorische Drohung gegenüber Panama 25 Jahre, nachdem die Vereinigten Staaten nach einer Zeit gemeinsamer Verwaltung die volle Kontrolle über den Kanal an Panama übergeben hatten.
1977 handelte Präsident Jimmy Carter die Torrijos-Carter-Verträge aus, die Panama die Kontrolle über den Kanal gaben, und den Neutralitätsvertrag, der es den Vereinigten Staaten ermöglichte, die Neutralität des Kanals zu verteidigen. Der Kanal wird derzeit von der Panama Canal Authority verwaltet.
Die Vereinigten Staaten haben den 51 Meilen langen Kanal durch die Mittelamerikanische Landenge im Jahr 1914 fertiggestellt und sind nach wie vor der größte Kunde des Kanals, der für etwa drei Viertel der jährlich durch den Kanal transportierten Fracht verantwortlich ist.
China ist der zweitgrößte Kunde des Kanals, und ein chinesisches Unternehmen mit Sitz in Hongkong kontrolliert zwei der fünf an den Kanal angrenzenden Häfen, einen auf jeder Seite.
Eine anhaltende Dürre hat jedoch die Fähigkeit des Kanals beeinträchtigt, Schiffe zwischen dem Atlantik und dem Pazifik zu bewegen. Lael Brainard, Direktorin des National Economic Council, sagte letzte Woche, dass Störungen in der Schifffahrt zum Druck in der Lieferkette beitragen.
Nach Angaben der Kanalbehörde kam es im vergangenen Geschäftsjahr aufgrund schwerer Dürre zu einem Rückgang des Schiffsverkehrs auf dem Panamakanal um 29 %. Von Oktober 2023 bis September 2024 fuhren nur 9.944 Schiffe durch den Kanal, verglichen mit 14.080 im Vorjahr.
In seinem Beitrag deutete Trump an, dass die Gefahr bestehe, dass der Kanal in die falschen Hände gerät, und sagte, dass die Verwaltung des Kanals nicht in der Hand Chinas liege.
„Es wurde nicht zum Wohle anderer gegeben, sondern lediglich als Zeichen der Zusammenarbeit mit uns und Panama“, sagte Trump.
„Wenn die moralischen und rechtlichen Grundsätze dieser großzügigen Geste des Gebens nicht befolgt werden, werden wir verlangen, dass uns der Panamakanal vollständig und ohne Frage zurückgegeben wird. An die Beamten von Panama, bitte lassen Sie sich entsprechend leiten!“ „
Ein Beamter der Regierung von Panama sagte Bloomberg Am späten Samstag teilte er mit, dass ihm Trumps Aussage bekannt sei und dass in den kommenden Tagen eine formelle Antwort erfolgen werde.
Letzten Monat stellte der nicaraguanische Präsident Daniel Ortega Pläne für eine 276,5 Meilen (445 km) lange interozeanische Wasserstraße vor, die eine Alternative zur Wasserstraße des benachbarten Panama darstellen würde.
In einem Pitch vor chinesischen Investoren auf einem regionalen Wirtschaftsgipfel sagte Ortega, „jeden Tag wird es komplizierter, durch Panama zu reisen“ und sagte, dass Nicaraguas Kanalprojekt chinesische und amerikanische Investitionen anziehen könnte, und wies darauf hin, dass die Vereinigten Staaten den Bau eines nicaraguanischen Kanals in Betracht gezogen hätten weit. zurück wie 1854.
