Da San José mit dem Wohnungsbau zu kämpfen hat und bereits hinter den Produktionserwartungen des Staates zurückbleibt, fördert der Stadtrat den Wohnungsbau in ungenutzten oder nicht ausreichend genutzten Stadtgebieten.
Im Rahmen einer neuen, gestrafften Prüfungsrichtlinie hofft das Planungsteam, die Bearbeitungszeit für Wohnraumanträge vom Zeitpunkt der Antragstellung bis zur Erteilung der Genehmigung um mindestens 25 % auf möglicherweise mehr als 50 % zu verkürzen Sie hoffen, dass sich das beschleunigt. über dem Gebäude.
Angesichts der Tatsache, dass nur etwa 600 förderfähige Parzellen zur Verfügung stehen und davon ausgegangen wird, dass nur einige Hundert zusätzliche Einheiten pro Jahr zugelassen werden, sagen Entwickler und gewählte Beamte, dass die Stadt die Richtlinie noch weiter ausbauen muss.
„Das macht keinen Sinn“, sagte Landnutzungsberater Erik Schoennauer. „Es gibt so viele Ausschlüsse, die nichts bewirken, deshalb hoffe ich, dass wir im Jahr 2025 ein echtes Gespräch darüber führen können, wie wir den Gesamtprozess der Stadt verbessern können.“
Trotz des staatlichen Auftrages, dass San José bis 2031 62.200 Einheiten plant – durchschnittlich 7.775 Einheiten pro Jahr – hatte die Stadt Mühe, mitzuhalten.
Das letzte Jahr war für die Wohnungsbauproduktion besonders düster, da die Stadt nur 2.666 genehmigte Wohneinheiten verzeichnete und kein einziges marktübliches Mehrfamilienhaus mit dem Bau begann, da die Zinssätze und Wohnkosten den Markt lahmlegten.
Anschauen Schalten Sie die Entwicklungspipeline freiSan Jose hat Richtlinien eingeführt oder geändert, um dieses Jahr mehr Schaufeln im Boden zu fördern.
Beispielsweise hat die Stadt ihr Hochhausprogramm in der Innenstadt ausgeweitet, das einige Bausteuern befreit, und in diesem Monat hat die Stadt ein vorübergehendes Anreizprogramm für Mehrfamilienhaussiedlungen in ausgewiesenen Wachstumsgebieten eingeführt.
Der am Dienstag genehmigte, gestraffte Prozess umfasst Mindestqualifikationskriterien: Er muss eine Mindestdichte von 40 Einheiten pro Acre aufweisen und in Wachstumsgebieten wie geplanten städtischen Dörfern und innerhalb einer halben Meile bestehender wichtiger Transithaltestellen oder entlang hochwertiger Transitkorridore liegen .
Ausgeschlossen sind Grundstücke, die für eine geplante Bebauung vorgesehen sind, innerhalb des Einzugsgebiets des Flughafens und innerhalb von 300 Fuß von einem Bach oder 100 Fuß von einem Wahrzeichen der Stadt entfernt sind.
Eine der größten Änderungen, die die Richtlinie vornehmen würde, wäre, qualifizierten Projekten zu ermöglichen, auf die Notwendigkeit einer öffentlichen Anhörung zu verzichten. Während die Planungsmitarbeiter auch die Abschaffung der Verpflichtung zu Gemeindeversammlungen forderten, drängten die Stadtbeamten darauf, dass die Entwickler weiterhin Informationstreffen abhalten, um einen Ausgleich zu finden.
In den letzten zwei Jahren hat die Stadt eine Prüfungszeit von 20 Monaten für Mehrfamilienhaussiedlungen veranschlagt, die bei der Anhörung des Planungsdirektors eine Genehmigung einholen müssen.
Jake Wilde, Entwicklungsprojektmanager bei Catalyze SV, räumte zwar ein, dass die Stadt mehr tun könnte, lobte die Richtlinienänderung jedoch als einen notwendigen ersten Schritt.
„Es gibt viele Faktoren, die sich auf die Anzahl der zugelassenen Einheiten und die Bauziele auswirken. Nicht alle davon unterliegen der Kontrolle der Stadt, aber die Genehmigungsfristen liegen definitiv innerhalb dieses Kontrollniveaus, und diese Rationalisierungspolitik ist ein Schritt in die richtige Richtung zur Reform.“ das“, sagte Wilde. „Es könnte natürlich immer verbessert werden. Wir würden uns eine Verordnung wie diese wünschen, mit einer erweiterten Geographie, die alle städtischen Dörfer und Sondergebietspläne sowie alle Landnutzungsausweise abdeckt, die Mehrfamilienhäuser ermöglichen.“
Die Stadtverwaltung förderte nicht nur einiges an Wohnraum, sondern stellte auch fest, dass die Umsetzung der Politik für den Staat wichtig sei, was sie bei der Genehmigung des Wohnungsbauelements der Stadt Anfang des Jahres betonte.
„Wir haben Zielfristen in unserem Wohnungssektor, die vom Staat (Ministerium für Wohnungsbau und Gemeindeentwicklung) zertifiziert wurden, und wir sind bereit, diese einzuhalten“, sagte die stellvertretende Stadtverwalterin Rosalynn Hughey. „Wir müssen dem HCD jährliche Berichte über unsere Fortschritte vorlegen, und wir wissen, dass sie uns genau beobachten werden, und bis dahin wollen wir sicherstellen, dass wir die im Wohnungsbauelement festgelegten Fristen einhalten.“
Der Bürgermeister von San Jose, Matt Mahan, stimmte zu, dass der optimierte Prozess noch weiter gehen müsse, und veröffentlichte zusammen mit Vizebürgermeisterin Rosemary Kamei und den Stadträten Sergio Jimenez, David Cohen und Dev Davis ein Memo, in dem er die Stadt aufforderte, den ministeriellen Prozess auf den Flughafen, das Stadtzentrum usw. auszudehnen andere Wachstumsbereiche.
Mahan bemerkte, dass einige der am häufigsten gestellten Fragen, die er erhält, die Frage seien, warum städtische Dörfer trotz starker Beteiligung der Gemeinschaft keine Fortschritte gemacht hätten.
„Wir wissen, dass das nicht nur deshalb so lange dauert, bis die Planung abgeschlossen ist, sondern es hilft auch nicht, dass es ein oder zwei Jahre dauern kann, selbst nach der Planung, der Zoneneinteilung und der gesamten Beteiligung der Gemeinschaft, wenn wir es sind Ehrlich gesagt ist es immer noch ein überflüssiger Prozess“, sagte Mahan. „Dieser politische Wandel ist meiner Meinung nach ein guter Schritt nach vorn. Tatsächlich wenden wir es auf einen sehr kleinen Teil der Stadt an, wenn man bedenkt, wie viel Arbeit wir bei der Planung geleistet haben und wie wenige Häuser wir gesehen haben, die in den gleichen Gegenden gebaut wurden, in denen wir sie angeblich unbedingt haben wollen.“
