Die Ukraine hat die internationale Gemeinschaft aufgefordert, gegen Russlands Ölflotte vorzugehen, die die Sanktionen aufhebt Ein alter Tanker sank im Schwarzen Meereine große Umweltkatastrophe verursachen.
Das russische Frachtschiff Volgoneft-212 ist am Sonntag während eines schweren Sturms vor der Küste der besetzten Krim in zwei Teile zerbrochen. Ein anderer Tanker, Volgoneft-239, geriet in derselben Gegend in Schwierigkeiten. Es lief schließlich in der Nähe des Hafens von Taman am südlichen Ende der Straße von Kertsch auf Grund.
Die beiden Boote hatten mehr als 9.000 Tonnen schweres Heizöl an Bord. Satellitendaten zufolge waren etwa 3.000 Tonnen herausgesickert. „Leider wurden einige Tanks beschädigt. Der Rest ist versiegelt“, sagt Meeresforscher Sergei Stanichny. sagte die russische Nachrichtenagentur Tasswas die Verschüttung bestätigt.
Am Sonntag wurde eine Rettungsaktion mit Schleppern und zwei Hubschraubern gestartet. Auf Videoaufnahmen war zu sehen, wie der Bug des kaputten Bootes senkrecht aus dem Wasser ragte. Besatzungsmitglieder standen mit Schwimmwesten auf der Brücke. Ein Seemann starb und elf wurden mit Unterkühlung ins Krankenhaus eingeliefert.
Die Ukraine warf dem Kreml Rücksichtslosigkeit und Verstöße gegen grundlegende Betriebsregeln vor. Am Montag sagte Mychajlo Podoljak, Berater des Büroleiters von Präsident Wolodymyr Selenskyj, in den sozialen Medien, dass die Verschmutzung in der Schwarzmeerregion die schlimmste in diesem Jahrhundert und die zweitschlimmste überhaupt sei.
„Mittlerweile ist klar, dass Sanktionen gegen die russische Tankerflotte immer nützlich sind, aber sie kommen alle zu spät.“ er hat gepostet.
„Die Unfälle zweier verrosteter Schiffe in der Straße von #Kertsch führten zu einer weiteren Umweltkatastrophe großen Ausmaßes in unserem Krieg. Tausende Tonnen Heizöl wurden verschüttet … und verursachten tragische Schäden an den natürlichen Systemen von #Asow und dem Schwarzen Meer.“
Podolyak sagte, die Tanker seien vor mehr als 50 Jahren gebaut worden und hätten niemals bei Winterstürmen eingesetzt werden dürfen. Er fügte hinzu, dass sie zu einer 1.000 Mann starken Schattenflotte gehörten, die Russland seit seiner umfassenden Invasion im Jahr 2022 zum Ölexport und zur Umgehung westlicher Sanktionen eingesetzt habe.
Die meisten Boote seien „hoffnungslos veraltet“, sagte Podalyak und behauptete, sie hätten „eine fiktive Versicherung“, hätten ihre wahren Besitzer versteckt und seien „überladen“ mit Öl auf See. Weitere Unfälle größeren Ausmaßes seien „statistisch unvermeidlich“ und die Kosten für die Aufräumarbeiten würden von den betroffenen Nachbarländern getragen.
Der Berater forderte „härteste Sanktionen“ gegen die Schiffe und die mit ihnen verbundenen Personen. Er sagte, Staaten sollten ihnen den Zugang zu territorialen und internationalen Gewässern verbieten und den „Umschlag von russischem Öl“ verbieten. Tanker sollten verpflichtet werden, über eine angemessene Schutz- und Schadensversicherung zu verfügen, sagte er.
Am Montag hat die Europäische Union als Reaktion auf den Krieg des Landes gegen die Ukraine eine neue Runde von Sanktionen gegen Russland beschlossen. Es wurden 52 Schiffe aus der russischen Schattenflotte hinzugefügt, sodass sich die Gesamtzahl auf 79 erhöhte. Auch gegen mehrere chinesische Unternehmen seien strengere Maßnahmen ergriffen worden, teilte die Europäische Kommission mit.
Jeder in sein eigenes Norwegen sagte, es habe 242 Millionen US-Dollar bereitgestellt um die kleine Marine der Ukraine zu stärken und ihr dabei zu helfen, russische Bedrohungen vom Schwarzen Meer abzuwehren. Das Geld werde dazu beitragen, die Bevölkerung der Ukraine vor Raketenangriffen zu schützen und den Export von Getreide aus Odessa und anderen Häfen sicherzustellen, sagte der norwegische Premierminister Jonas Gahr Støre.
Die Ukraine verlor 2014 drei Viertel ihrer Marineressourcen, als russische Spezialeinheiten die Halbinsel Krim eroberten und die Kontrolle über die Straße von Kertsch übernahmen. Seit 2022 setzt Kiew jedoch Marinedrohnen ein, um einen Teil der russischen Schwarzmeerflotte zu versenken, die vom besetzten Sewastopol in den Hafen von Noworossijsk verlegt wurde.
Laut Greenpeace Die beiden getroffenen Tanker waren auf dem Weg, Treibstoff an die russische Marine zu liefern. Sie machten sich vor zwölf Tagen mit ausgeschalteten Verkehrsüberwachungssystemen vom Wolgograd aus auf den Weg und sollten ihre Fracht in Kertsch an der Ostküste der Krim abliefern.
„Jede Öl- oder Petrochemiekatastrophe in diesen Gewässern kann schwerwiegend sein. Sie wird wahrscheinlich durch die vorherrschenden Winde und Strömungen verursacht und ist bei den aktuellen Wetterbedingungen wahrscheinlich äußerst schwer einzudämmen“, sagte Paul Johnson, Leiter der Forschungsabteilung von Greenpeace Labore an der University of Exeter.
„Wenn es an Land getrieben wird, führt es zu einer Verschmutzung der Küste.“ Es wird äußerst schwierig sein, aufzuräumen.“
