Die Luftqualitätsbehörden in Südkalifornien brechen ihr Versprechen, bis Ende dieses Jahres lange verspätete Regeln zur Eindämmung der gesundheitsschädlichen und den Planeten erwärmenden Umweltverschmutzung durch die Häfen von LA und Long Beach zu verabschieden.
Indem er wieder einmal nichts unternahm, hat der South Coast Air Quality Management District seine einzige Aufgabe nicht erfüllt und sich vor dem Widerstand organisierter Gewerkschaften und mächtiger Wirtschaftsinteressen zusammengekauert, die an einer Kampagne zur Verhinderung des Vorschlags zur Säuberung der Region mitgewirkt haben größte Einzelquelle smogbildender Verschmutzung.
Es ist klar, dass die Opposition erfolgreich war. Die Luftqualitätsbehörde und ihr 13-köpfiger Vorstand sind zurückgetreten und haben damit das Versprechen ihrer Vorsitzenden Vanessa Delgado gebrochen im Mai begangen vor Jahresende eine Regelung zu verabschieden.
Stattdessen schlägt der Bezirk nun eine weitaus schwächere Alternative vor: Er verlangt von den Häfen, eine emissionsfreie Infrastruktur zu planen, ein zahnloser Ansatz, der keine Emissionsreduzierungen vorsieht und voraussichtlich erst später im nächsten Jahr in Betracht gezogen wird.
Auf diese Weise können die Regulierungsbehörden nicht auf die ernsthafte und anhaltende Gesundheitsgefahr durch Hafenverschmutzung reagieren. Eine starke Konzentration von rußspeienden Diesel-Lkw, Schiffen, Zügen und Frachtabfertigungsgeräten verstärkt den Smog in der gesamten Region und trägt zu einem erhöhten Krebsrisiko in Hafengebieten bei. Südkalifornien kann seine Luft nicht gemäß den bundesstaatlichen Gesundheitsstandards reinigen, ohne die Hafenverschmutzung drastisch zu senken, und die Nichteinhaltung dieser Standards schon verantwortlich für mindestens 1.500 frühe Todesfälle pro Jahrnach Angaben des Luftbezirks sowie Tausende von übermäßigen Krankenhaus- und Notaufnahmebesuchen wegen Asthma, Herzinfarkten und anderen Gesundheitskrisen.
Es besteht kein Zweifel, dass die Luftqualitätsbehörden es mit gewaltigen Gegnern zu tun haben, darunter der Pacific Merchant Shipping Assn., Internationaler Longshore und die Warehouse Association und andere Arbeits- und Geschäftsinteressen, die es gab zusammenarbeiten die Vorschriften für saubere Luft im geschäftigsten Hafenkomplex des Landes zunichte zu machen. Gewerkschaftsmitglieder haben sich den Lobbyisten der Speditionsbranche angeschlossen und sind im Rahmen einer Aktion bei öffentlichen Versammlungen aufgetreten koordinierte Oppositionskampagne Dies schürt Ängste vor „verheerenden Auswirkungen“ auf die Lieferkette und Wirtschaft Kaliforniens.
Es herrschte „starke Stimmung“, sagte Nahal Mogharabi, Sprecher des Air Quality Management District, „einige befürworteten und viele lehnten jegliche Bemühungen zur Regulierung der Häfen ab.“
Während einige Gegner berechtigte Bedenken gegenüber neuen Regeln haben (die Auswirkungen auf Arbeitsplätze werden im Regelsetzungsprozess analysiert und berücksichtigt), haben andere eindeutig ein Profitmotiv, um zu behindern und zu verzögern.
Die Terminalbetreiber, Reedereien und andere vom Frachtverkehr abhängige Branchen behaupten fälschlicherweise, dass diese Hafenverschmutzungsvorschriften eigentlich nur Beschränkungen der Wirtschaftstätigkeit darstellen. Sie argumentieren, dass es trotz zahlreicher gegenteiliger Beweise keine Möglichkeit gibt, die Emissionsreduzierung in Häfen zu beschleunigen, ohne den Gütertransport zu reduzieren und Sendungen in andere, weniger umweltfreundliche Häfen umzuleiten.
Wir kaufen es nicht. Seit Jahrzehnten setzt Kalifornien auf strenge Luftqualitätsstandards, um den technologischen Wandel in vielen Branchen voranzutreiben und zu beschleunigen. Das haben wir reinigte die Luft und kurbelte die Wirtschaft an gleichzeitig, wie gezeigt durch die eigenen Daten der Häfen zeigt im Laufe der Zeit sinkende Emissionen, auch wenn das Frachtaufkommen steigt.
Schuld sind auch die Bürgermeisterin von LA, Karen Bass, und der Bürgermeister von Long Beach, Rex Richardson. Während sie einen emissionsfreien Infrastrukturplan befürworteten, wollten weder Bass noch Richardson sagen, ob sie eine Luftbezirksregelung unterstützen, die tatsächlich die Hafenverschmutzung verringern würde. Alles deutet darauf hin, dass dies nicht der Fall ist. Die stadteigenen Häfen, die Bass und Richardson kontrollieren, wehren sich seit langem gegen die für sie geltenden örtlichen Luftqualitätsvorschriften, selbst gegen so bescheidene Maßnahmen wie die Eigenverwaltung der Häfen Pläne für saubere Luft Und Null-Emissions-Verpflichtung.
Gabby Maarse, eine Sprecherin von Bass, sagte, der Bürgermeister „sehe sich dafür ein, das Leben der Angelenos, die in der Nähe des Hafens leben, zu verbessern, insbesondere wenn es darum geht, der Verbesserung der öffentlichen Gesundheit Priorität einzuräumen.“ Richardson sagte, sein Engagement für die Reduzierung der Hafenemissionen habe nicht nachgelassen.
Am besorgniserregendsten ist der endlose und feige Verzicht des Vorstands des Air Quality Management District, der sich aus lokalen gewählten und ernannten Beamten der Bezirke Los Angeles, Orange, Riverside und San Bernardino zusammensetzt und deren einzige Aufgabe darin besteht, die Luft zu reinigen und so die öffentliche Gesundheit zu schützen .
Wenn es den Vorstandsmitgliedern an Mut mangelt, sich für Arbeitnehmer- und Geschäftsinteressen einzusetzen und den größten Umweltverschmutzer in der smogreichsten Region des Landes zu regulieren, welche Hoffnung besteht dann, dass sie dies angesichts der zunehmenden Herausforderungen tun werden, die vor ihnen liegen? Bald werden sie unter einer anderen Trump-Regierung operieren, die es voraussichtlich erneut versuchen wird die Autorität des Staates wegnehmen Zu reinigt die Luft. Lokale Führungskräfte müssen sich verstärken und mehr tun.
Wenn Sie das nächste Mal zum Horizont blicken und den braunen Dunst sehen, der den größten Teil des Jahres die Luft in LA verschmutzt, denken Sie daran, dass es in Südkalifornien einen klareren Himmel, weniger Krebserkrankungen, weniger Asthma und eine längere Lebensspanne geben könnte. Dies sind Vorteile, die Menschen in anderen Teilen des Landes bereits genießen, aber wir nicht, weil diejenigen, die die Macht haben, das Problem zu beheben, zu viel Angst haben, zu handeln.
