Kurz nach seiner Wiederwahl im letzten Monat kündigte Donald Trump einen wirtschaftlichen Schachzug an, der selbst für seine Verhältnisse aggressiv war. Er versprach, dass er am ersten Tag seiner zweiten Amtszeit 25 Prozent erreichen würde Zölle auf Importe aus Kanada und Mexikound erhöhen Sie die bereits auf chinesischen Produkten platzierten Werte um weitere 10 Prozent.
Der Schritt löste heftige Gegenreaktionen aus. Der kanadische Premierminister Justin Trudeau flog sogar zum Resort des gewählten Präsidenten in Florida, um seine Sache vorzubringen. Ökonomen sagen, dass die potenziellen Abgaben den Welthandel auf den Kopf stellen könnten – darunter auch grüne Technologien, von denen viele in China hergestellt werden. Die Maßnahmen würden zu Preisspitzen für alles führen, von Elektrofahrzeugen und Wärmepumpen bis hin zu Solarmodulen.
„Normalerweise haben wir gesehen, dass (Unternehmen) Zölle an den Verbraucher weitergeben“, sagte Corey Cantor, Analyst für Elektrofahrzeuge bei Bloomberg NEF. Ansgar Baums, Senior Fellow am überparteilichen außenpolitischen Think Tank Stimson Center, sagte, Vergeltungsmaßnahmen der drei Zielländer würden die Lage nur noch schlimmer machen. „Es wird die Verbraucherkosten in die Höhe treiben und denjenigen schaden, die es sich nicht leisten können.“
Trumpf hat diese Möglichkeit erkannt. Er hat jedoch argumentiert, dass Zölle notwendig seien, um Kanada und Mexiko zu zwingen, hart gegen Drogen, insbesondere Fentanyl, und gegen Migranten vorzugehen, die die Grenze in die USA überqueren
Es ist nicht das erste Mal, dass Trump Zölle als außenpolitisches Instrument einsetzt. In 2018 Und 2019Er hat sie einer Litanei von Waren auferlegt, von Stahl und Aluminium bis hin zu Photovoltaik-Solarmodulen und Waschmaschinen. Während die Biden-Regierung einige dieser Pflichten gelockert hat, hat sie viele beibehalten, insbesondere diejenigen, die sich in letzter Zeit gegen China richteten erhöhte Zölle auf chinesische Waren einschließlich Elektrofahrzeuge, Solarzellen und EV-Batterien. Experten sagen, dass diese Bemühungen kaum mehr bewirkt haben, als die Preise zu erhöhen.
„Der Konsens über die erste Runde der Trump-Zölle besteht darin, dass sie die amerikanische Produktivität im Allgemeinen nicht verbessert haben“, sagte Alex Muresianu, ein leitender Politikanalyst bei der Tax Foundation, einer rechtsgerichteten Denkfabrik. Die gemeinnützige Organisation errechnete, dass es auf lange Sicht Trumps erste Zollrunde sein wird wird das Bruttoinlandsprodukt beeinträchtigen und die Vereinigten Staaten rund 142.000 Arbeitsplätze kosten. Baums äußerte sich sogar noch unverblümter zu ihrer Wirkung: „Sie waren ein großer Fehlschlag. Sie haben nicht viel erreicht.“
Die kürzlich angedrohten Zölle würden die Preise für Dinge wie Solarpaneele noch weiter in die Höhe treiben, sind aber aufgrund ihrer breiten Anwendung auf nordamerikanische Handelspartner auch viel weitreichender. Eine weitreichende Auswirkung würde sich auf die Benzinpreise auswirken, denn obwohl die USA der weltgrößte Ölproduzent sind, können ältere inländische Raffinerien nur die Art des schwereren Rohöls verarbeiten, das aus Kanada kommt. GasBuddy geht davon aus Die Zölle könnten sich um 35 bis 75 Cent pro Gallone erhöhen von Gas.
Auch die Automobilhersteller werden stark betroffen sein, da Teile im Wert von 97 Milliarden US-Dollar und rund 4 Millionen Fahrzeuge aus Kanada und insbesondere Mexiko kommen. Dort werden einige der günstigeren Elektrofahrzeuge hergestellt, etwa der Mustang Mach-E von Ford und der Chevrolet Equinox. Wolfe Research sagte das „Angesichts des Ausmaßes gehen wir davon aus, dass die meisten Anleger davon ausgehen, dass Trump diese Drohungen letztendlich nicht wahr macht“, aber dass, wenn sie eingeführt würden, die Zölle den Preis eines durchschnittlichen Autos um 3.000 US-Dollar erhöhen würden, unabhängig davon, ob es angetrieben wird durch Benzin oder eine Batterie.
Cantor von Bloomberg NEF sagt, dass bereits eine Erhöhung des Preises um ein paar tausend Dollar den potenziellen Käufermarkt für ein Fahrzeug drastisch vergrößern oder verkleinern kann. Beispielsweise erwägen etwa 70 Prozent der Verbraucher den Kauf eines Autos für 35.000 US-Dollar. Diese Zahl steigt auf etwa 87 Prozent, wenn ein Auto 30.000 US-Dollar kostet.
„Menschen passen ihr Verhalten an“, sagte er. Dies könnte einem Elektrofahrzeugsektor weiteren Schaden zufügen, der wahrscheinlich auch unter der Rücknahme bundesstaatlicher Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge durch Trump leiden wird.
Baums glaubt nicht, dass weitere Zölle die Industrie sinnvoll in die USA verlagern werden und dass die Trump-Regierung „unterschätzt“, wie kompliziert dieser Prozess wäre. Andere sagen, dass es zu einem Umzug kommen könnte. Michelle Davis, Direktorin und Leiterin Global Solar beim Forschungsunternehmen Wood Mackenzie, schrieb, dass die Abgaben „würde zweifellos die inländische Produktionstätigkeit steigern, um den Marktbedürfnissen gerecht zu werden.“ Aber selbst dann, fügt sie hinzu, „würde dies zu einem teureren Markt für inländische Käufer führen.“
Neben den Preisen befürchtet Muresianu auch, dass die Art von Protektionismus, die Trump favorisiert, Innovationen behindern könnte. Als Beispiel nennt er die US-Schiffbauindustrie: Sie lieferte einst die meisten Schiffe der Welt, aber zum großen Teil aufgrund von Maßnahmen, die darauf abzielten, inländische Werften vor der Konkurrenz zu schützen, sind amerikanische Schiffe seitdem drastisch geschrumpft teurer als im Ausland hergestellte Produkte und machen inzwischen weniger als 1 Prozent aus der globalen Gesamtsumme. Zölle könnten anderen US-Industrien eine ähnliche Stagnation auferlegen, sagt Muresianu.
Baums‘ Sorgen sind eher existenzieller Natur. Er sagt, Trump geopolitisiere Themen wie den Klimawandel auf eine Art und Weise, die es letztendlich schwieriger mache, Technologie zu teilen, Kosten zu senken und Treibhausgasemissionen zu bekämpfen. Stattdessen möchte er, dass die Länder zusammenkommen und sich darauf einigen, dass einige Branchen – darunter auch Cleantech – zu wichtig sind, um sie in den Mittelpunkt eines Handelskrieges zu stellen.
„Der Planet brennt“, sagte Baums. „Wenn es etwas gibt, bei dem wir versuchen sollten, zusammenzuarbeiten, dann bei Dingen, die einen sauberen Übergang ermöglichen.“
