VIktorianer, die zu viel bezahlt oder einen Taxameter in Taxis verweigert haben, haben nur wenige Möglichkeiten, sagt Australiens Taxigigant und schließt sich damit einem Chor von Branchenakteuren an, die Maßnahmen zur Beendigung der landesweiten Krise abtrünniger Taxifahrer fordern.
Zwischen verschiedenen Bundesstaaten besteht ein Flickenteppich locker regulierter Systeme, seit verschiedene Gerichtsbarkeiten ihre Gesetze neu gestaltet haben, um auf die Zunahme von Mitfahrgelegenheiten zu reagieren. Aber das Unternehmen 13Cabs – mit landesweit mehr als 8.000 Autos seiner Marken, darunter Silver Service – hat zurückgeschlagen Anliegen der Victorian Taxi Association (VTA) und betont, dass die Landesgesetze speziell die weitverbreitetste Zunahme illegaler überhöhter Gebühren ermöglichen.
Im Mittelpunkt der Bedenken in Victoria stehen Gesetze, die es unabhängigen Fahrern seit 2017 ermöglichen, in der Branche zu arbeiten, ohne einem Netzwerk anzugehören.
Dies hat dazu geführt, dass Fahrer, die sich nicht schlecht benehmen, aus einem Unternehmen geworfen werden, weil sie die Standards nicht einhalten oder sich beschweren, selbstständig arbeiten können, ohne sich an die Fahrzeug- oder Verhaltensanforderungen eines Unternehmens halten zu müssen, um seinen Ruf zu wahren.
Darüber hinaus müssen sich Fahrgäste, die eine Beschwerde gegen ein unabhängiges Taxi einreichen möchten, weder an eine Beschwerdeabteilung wenden noch nach dem Firmennamen suchen.
Stattdessen müssen Kunden Fahrerinformationen sammeln und sich bei der staatlichen Aufsichtsbehörde Safe beschweren Transport Victoria.
Nach einem Vorfall letzte Woche am Bahnhof Flinders Street in Melbourne werden Forderungen nach einem Vorgehen gegen unabhängige Fahrer laut. enthüllt von Guardian Australiawo die Polizei gerufen werden musste, um eine ganze Reihe unkooperativer Taxis dazu zu zwingen, ihre Taxameter einzuschalten – was die Branche als Beweis dafür ansieht, dass Safe Transport Victoria wirkungslos ist.
„Keine Checks and Balances“
Berichten zufolge hat Safe Transport Victoria nur drei Beamte, die die 110.000 Taxi- oder Mitfahrgelegenheitsfahrer des Staates überwachen, obwohl dies nicht bestätigt wurde. Es wurde auch nicht bestätigt, wie viele Verstöße es wegen überhöhter Gebühren festgestellt hat – was mit einer Geldstrafe von fast 2.000 US-Dollar geahndet wird.
Guardian Australia wurde von mehreren Kunden kontaktiert, die berichteten, dass ihre Beschwerden bei der Behörde nicht weiterverfolgt wurden und dass es im Vergleich zu Bundesstaaten wie NSW mit seiner Taxi-Beschwerde-Hotline schwierig sei, Ansprüche geltend zu machen.
Bei den Beschwerden kam es häufig vor, dass Autofahrer Kurzstreckenfahrten ablehnten oder Taxameter einschalteten – eine gesetzliche Vorschrift – und stattdessen auf höheren Vorabfahrpreisen bestanden.
VTA hat außerdem behauptet, dass sich Taxifahrer darüber im Klaren seien, dass Uber-Kunden nur dann zu Taxis greifen, wenn sie in Stoßzeiten mit hohen Uber-Preissteigerungen konfrontiert werden ermutigte einige Fahrer, höhere Fahrpreise zu verlangen den Aufwärtsvorteil für sich selbst zu reproduzieren.
Bei einem weiteren kürzlichen Vorfall vor dem Bahnhof Flinders Street trat eines Nachts der in Melbourne lebende Cam Watts an die 16 Taxis auf der Rangliste heran und bat um eine kurze Fahrt. Watts behauptete, kein Auto würde das Taxameter einschalten, um ihn mitzunehmen, während einige nicht einmal einen Vorabpreis anboten und sagten, die Fahrt sei zu kurz.
„Offensichtlich hofften sie, dass die Zunahme der Menschenmassen die Wahrscheinlichkeit erhöhen würde, dass jemand mit einem Langstreckenticket bereit wäre, überhöhte Preise zu zahlen“, sagte er.
Jenny Benson war in den 1960er Jahren eine der ersten Taxifahrerinnen Melbournes. Als sie letzte Woche die Stadt besuchte, näherte sie sich dem Taxistand in der Swanston Street vor dem Bahnhof. Sie stieg in ein unabhängiges Taxi, das mit einem Zeichen bemalt war, von dem der Guardian nichts finden konnte.
„Er weigerte sich, uns in seine Kabine zu lassen, bis wir 37 Dollar in bar für eine Fahrt von etwa einer Meile bezahlt hatten“, sagt Benson, 83. „Wir sind in den Achtzigern und von unserer langen Zugfahrt zu müde, um das in Frage zu stellen.“ sagt sie. Die gleiche Fahrt am nächsten Tag mit einem Taxameter habe 11 Dollar gekostet, fügt sie hinzu.
Beschwerden über rechtswidrige Preisüberschreitungen kommen nicht nur von unabhängigen Fahrern, sie richten sich auch gegen Taxiunternehmen.
David Samuel, Leiter für öffentliche Angelegenheiten bei 13Cabs, sagt jedoch, dass sein Unternehmen zwar nach einem zweiten Verstoß Fahrer entlässt, um seinen Ruf zu wahren, diese Fahrer jedoch häufig weiterhin selbstständig fahren.
„Andere Staaten sind bei weitem nicht so schlecht wie Victoria, wenn es um unabhängige Taxis geht“, sagte er gegenüber Guardian Australia.
„Das System belohnt die schlechtesten Leistungen. Es übt Druck auf Unternehmen (wie unseres) aus, die über Sicherheits- und Ermüdungsmanagementsysteme verfügen, um diese durchzusetzen, damit das Kundenerlebnis gut ist.“
„Aber die Fahrer, von denen wir sagen, dass sie nicht mehr mit unserer Plakette fahren dürfen, weil sie keinen guten Service bieten, gehen selbstständig los und weisen das gleiche schlechte Verhalten auf, was das Vertrauen der Verbraucher in Taxis im Allgemeinen untergräbt.“
Samuel sagt, dies sei „eine riesige Gesetzeslücke“.
„Wir erhalten intern Beschwerden, aber wen rufen Sie an, um sich zu beschweren, wenn ein unabhängiger Fahrer Ihnen zu viel berechnet?“ Es gibt keine Checks and Balances.“
„Fahrer jagen Menschen“
Samuel sagt, er sei nicht gegen Maßnahmen wie eine Beschwerde-Hotline im NSW-Stil, aber 13Cabs möchte, dass die Probleme in Victoria an der Wurzel gepackt werden, einschließlich einer besseren Überwachung der Einhaltung der Vorschriften unabhängiger Fahrer und strengerer Vorschriften.
Das Unternehmen ist auch von der neuen Zählertechnologie begeistert. Samuel möchte, dass die Regierungen der Bundesstaaten verlangen, dass Zähler an Kartenlesegeräte angeschlossen werden, damit keine falschen Zuschläge an Zahlungsterminals erhoben werden können.
„Wenn Sie zu Woolworths gehen und an der Kasse steht: ‚Sie müssen uns 60 Dollar zahlen‘, ist ein Zahlungsterminal angeschlossen.
„Aber in der Taxibranche haben wir ein anderes Zahlungsterminal, das nicht mit dem Zähler verbunden ist und sagen kann, dass der Einkauf nicht wirklich 60 US-Dollar kostet, sondern 160 US-Dollar, wenn der Fahrer diesen Betrag einzahlt … Wir wollen, dass das verboten wird.“
Samuel meint außerdem, dass die Verpflichtung, das Messgerät einzuschalten, stärker durchgesetzt werden muss, und schlägt vor, Fahrer, die bei der Weigerung erwischt werden, zu verbieten.
„Man kann keine Massensituation schaffen, in der jeder einfach für das nächste Auto bietet.“ Diese Fahrer machen Jagd auf Menschen“, sagt er.
„Es wird immer abtrünnige Schauspieler geben“, räumt er ein.
Aber der Flickenteppich sich ändernder Gesetze im ganzen Land, da die Behörden Schwierigkeiten haben, Fahrgemeinschaften zu legalisieren, bedeutet, dass kein Staat über ein perfektes System verfügt.
Wir kämpfen darum, ein besseres System zu finden
Während die Deregulierung in New South Wales im Jahr 2017 nicht die Verpflichtung für Fahrer, einem Netzwerk anzugehören, wie in Victoria, aufhob, gab der Staat seine zentralisierte Datenbank für Straftaten auf, die es einem von einem Unternehmen entlassenen Fahrer ermöglichte, einen Job bei einem anderen zu bekommen, ohne dass die Chefs davon wussten . Probleme.
Die Regierung von New South Wales hat seitdem versprochen, Daten zu Verstößen und Gerichtsverhandlungen in einem Branchen-Dashboard für Arbeitgeber anzuzeigen. Nick Abrahim, Vorstandsvorsitzender des NSW Taxi Council, hat jedoch die Wiedereinführung des zuvor zentralisierten Registers akkreditierter Fahrer gefordert, das mehr Informationen wie alle Verhaltensbeschwerden und Disziplinarmaßnahmen gegen einen Fahrer enthält.
Die neue Aufsichtsbehörde des Staates, die NSW Point-to-Point Commission, führt bei Großveranstaltungen Überprüfungen der Einhaltung von Zivilkleidung durch und hat in zwei Jahren etwa 900 Bußgelder verhängt. Die Hotline, die Beschwerden weiterverfolgt, hat im gleichen Zeitraum 2.500 Rückerstattungen sichergestellt.
NSW erhöhte die Straftat wegen überhöhter Gebühren oder Zurückweisung des Zählers im vergangenen Jahr von 300 auf 1.000 US-Dollar, hat jedoch immer noch Wiederholungstäter festgestellt. Mehr als 220 Autofahrer ignorierten anfängliche Bußgelder und wurden innerhalb eines Jahres erneut straffällig. Daten von The Guardian im Rahmen der Informationsfreiheitsgesetzgebung offengelegt.
In NSW sind jetzt neue „Zwei Streiks und du bist raus“-Gesetze in Kraft, was bedeutet, dass Fahrer, die zweimal wegen zu hoher Preise oder Verweigerung eines Fahrpreises für schuldig befunden wurden, aus der Branche, einschließlich Mitfahr-Apps, verbannt werden.
Dennoch sind Kritiker skeptisch, ob die Regeln – die verlangen, dass ein Fahrer durch zwei getrennte Gerichtsurteile für schuldig befunden wird – wirksam sein werden.
Victorias Ministerin für öffentlichen und aktiven Verkehr, Gabrielle Williams, wurde mit der Bitte um einen Kommentar kontaktiert. Stattdessen antwortete ein Sprecher der viktorianischen Regierung: „Preistreiberei hat in Victoria keinen Platz und wir sind immer auf der Suche nach Möglichkeiten, den Kunden bessere Ergebnisse zu liefern.“
