J.Wasser hast du? endlich enthüllt sein lang erwartetes Elektroauto Typ 00 wird auf der Miami Art Week vorgestellt. Ein vor zwei Wochen in den sozialen Medien veröffentlichtes Teaser-Video der Marketingkampagne spaltete die Meinungen. Hier äußern Branchenexperten ihr Urteil zum Auto, seiner Markteinführung und Vermarktung.
Jeff Dodds
Heute ehemaliger Marketingdirektor bei Honda Geschäftsführer der Formel E, in der Jaguar antritt
Ich besaß kürzlich einen Jaguar iPace. Ein sehr gutes Auto, aber es hat mich nicht zum Lächeln gebracht. Und das ist es, was ich von einem Auto erwarte; Das weiß auch Jaguar.
Wenn es Jaguars Absicht war, bei der Markteinführung für Aufmerksamkeit zu sorgen, ist ihm das auf jeden Fall gelungen. Die Enthüllung wurde mit großer Begeisterung erwartet, und ich weiß, dass einige der Gäste verzweifelt auf die Enthüllung einer schrecklichen Monstrosität warteten. Und natürlich war es nicht schrecklich, aber es ist wirklich anders. Es ist viel größer, mutiger und disruptiver, als ich es mir vorgestellt habe. Das wird für Aufsehen sorgen. Es wird nicht jedem gefallen, aber ich danke Gott dafür. Inspektor Morse würde das nicht annähernd erreichen, aber wenn sein Enkel gerade ein Cybersicherheits-Startup gegründet hätte, könnte er es vielleicht tun.
Die Veranstaltung ist auch ganz anders: sie ist industriell und mutig. Der britische MC und Rapper Skepta wäre kein traditioneller Jaguar-Markenbotschafter, aber hier moderiert er ein DJ-Set, umgeben von Influencern und Kulturschaffenden in der Innenstadt von Miami. Es ist eine gewaltige Abweichung von dem, was es bisher gab. Ein sehr großes Spiel? Vielleicht. Jaguar entwickelte sich in der Vergangenheit schnell zu einer Marke, über die man redete, deshalb begrüße ich sie. Wenn ich einen Typ 00 fahren würde, würde mich das wahrscheinlich zum Lächeln bringen.
Gina Buckley
Gründer der britischen Shopping-Website für Elektrofahrzeuge Electrifying.com
In der 90-jährigen Geschichte von Jaguar hat nichts so viel weltweite Diskussionen ausgelöst wie seine umstrittene Umbenennung. Aber das neue Logo und die extravagante Werbung könnten vergessen werden, nachdem der dramatische Typ 00 das Cover durchbrochen hat.
Ich habe das Auto zum ersten Mal bei einem Briefing im Designstudio von Jaguar Land Rover in Midland gesehen, und in mehr als 25 Jahren als Autojournalist hat mir kein Fahrzeug so den Atem geraubt wie dieser über 100.000 Pfund teure vollelektrische GT.
Ja, es ist rosa. Sehr rosa. Die in Miami Pink und London Blue gehaltenen Farben des Wagens spiegeln die Stadt wider, die seine Offenbarung vor der Welt begrüßte, und das britische Erbe von Jaguar.
Farbe steht zwangsläufig im Fokus vieler Kritiker. Das Designteam von Jaguar sagte mir, es handele sich um eine „serienreife“ Farbe, die bei traditionellen Jaguar-Fans für Aufsehen sorgen könnte, wenn sie es in die endgültige Palette schafft.
Neben der Farbe ist auch das Design des Typ 00 mit seiner verlängerten Motorhaube, dem massiven monolithischen Kühlergrill und den an der Vorderseite angeschlagenen Schmetterlingstüren spektakulär, während Jaguar auch auf die Heckscheibe verzichtete.
Ich finde, der Type 00 sieht frisch und mutig aus. Mein 15-jähriger Sohn sagt, er sehe „großartig“ aus – was ich als Kompliment auffasst.
Gerry McGovern, Chief Creative Officer von Jaguar, sagte: „Es wird den Menschen Unbehagen bereiten und es wird polarisieren.“ Was natürlich passieren wird. Aber wenn das Ziel darin bestand, die Leute zum Reden zu bringen, ist ihnen das gelungen.
Die Herausforderung besteht darin, ob Jaguar seine Marke schnell genug entwickeln kann, um die neue Generation wohlhabender junger Käufer anzuziehen, die dieses Auto kaufen möchten.
Manfredi Ricca
Direktor für globale Strategie bei der Markenberatung Interbrand, die mit Bugatti und dem Relaunch von Mini und BMW zusammengearbeitet hat
Rückblende auf vor zwei Wochen. Niemand interessiert sich besonders für den Jaguar. Aus dem Nichts wird ein 30-sekündiges Video veröffentlicht. Millionen verdrehen sofort den Kopf. Innerhalb von 24 Stunden ist Jaguar Teil der globalen Diskussion, da er keine Produkte gezeigt hat.
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Infolgedessen sind die Erwartungen an die neue Aufstellung hinsichtlich Umfang und Intensität auf dem Niveau des Weltcup-Endspiels – einschließlich eines Leaks am Vorabend des Starts.
Von einer Kampagne kann man kaum mehr verlangen – insbesondere von einer Kampagne zur Revitalisierung einer Marke. Denn was viele Kommentatoren ignorierten, war, dass Jaguar Land Rover nicht versuchte, eine florierende Marke aufzubauen, sondern vielmehr eine marode Marke neu zu erfinden.
Die aktuelle Realität ist, dass die Zahl der Menschen, die das Erbe von Jaguar feiern, die Zahl der Menschen, die sich tatsächlich die Autos von Jaguar wünschen, bei weitem übersteigt.
Museen können nur von der Vergangenheit leben; Kommerzielle Unternehmen können das nicht – sie müssen alle Vermögenswerte, die sie haben, in etwas umwandeln, für das genügend Kunden bereit sein könnten, ausreichend zu zahlen.
Jaguar, einst der äußerst innovative Hersteller einiger der einzigartigsten Autos der Welt, ist zurück und möchte von einigen geliebt und von den meisten nicht ignoriert werden.
Das in Miami vorgestellte Konzept wird sie verführen – die eigentliche Herausforderung wird jedoch darin bestehen, sie im Jahr 2025 zu Fans und im Jahr 2026 zu Kunden zu machen, wenn die Autos tatsächlich auf den Markt kommen.
Ricardo Exon
Mitbegründer der Werbeagentur Joint, die mit Audi und Range Rover zusammengearbeitet hat
Jaguar gebührt für das Ausmaß des Ehrgeizes bei der Umbenennung Beifall. Ein völliger Bruch mit der Vergangenheit ist die beste Wahl. Sie möchten Ihre neue Fahrzeugpalette einem völlig anderen Publikum verkaufen. Der Wunsch, eine modernere, integrativere und anspruchsvollere Marke zu sein, kann daher eine erfolgreiche Strategie sein.
Aber Absicht allein reicht nicht aus, wenn der Plan so schlecht umgesetzt wird wie die abgeleiteten und enttäuschenden Videoinhalte, die Jaguar vor der Markteinführung veröffentlichte.
Glücklicherweise haben die Bilder des Konzeptautos jedoch eine kühne neue Ästhetik, die ein willkommenes Maß an Neubewertung erzwingt.
Die nächste große Frage ist also, wie viel vom radikalen Design des Konzepts in das Endprodukt übergeht, das hergestellt und zum Kauf angeboten wird.
Nur sehr wenige Automarken mit Jaguar-Problemen bekommen eine zweite Chance. Hoffen wir also, dass das Unternehmen die Nerven behält und sich von der Krise erholt. Videofehler und wagt es, so anders zu sein, wie er sagt, dass er sein möchte.
