Das berühmte Ford Model T, das Auto, das den persönlichen Transport auf der ganzen Welt veränderte, wurde 1908 eingeführt. Ford Motor Co. baute Limousinen, Roadster und offene Tourenwagen, die zuverlässig und kostengünstig waren. Käufer, vor allem Landwirte und Geschäftsleute, begannen, ihre Fahrzeuge so umzubauen, dass sie neben Menschen auch Vorräte und Ausrüstung transportieren konnten.
Dies blieb Henry Ford nicht verborgen. Im Jahr 1917, neun Jahre nach dem ersten Modell T, baute Ford Motor den Lkw Modell TT. Es verfügte über ein Fahrerhaus und einen Motor des Modells T und hatte eine Nutzlastkapazität von 1 Tonne. Das Standardmodell hatte einen Motor und ein Getriebe, vier Reifen, ein Lenkrad und sonst nichts. Ohne Fahrersitz könnte eine Box verwendet werden.
Eigentümer oder externe Anbieter würden den LKW entsprechend den Bedürfnissen des Eigentümers modifizieren. Ford verkaufte im ersten Jahr des Modells 2.019 Lkw für jeweils 600 US-Dollar oder etwa 15.866 US-Dollar in heutigen US-Dollar und verkaufte 735.020 T-Modelle. Im Vergleich dazu verkaufte Ford im Jahr 2023 in diesem Land 1.081.777 Lkw und nur 273.653 Autos.
Nach dem Modell TT kam das Modell AA (basierend auf dem Modell A), gefolgt vom Modell BB im Jahr 1933. Das Lkw-Geschäft wurde sehr wettbewerbsintensiv. Die neuen, leistungsfähigeren Flachkopf-Lastwagen mit V8-Fahrgestell wurden von externen Zulieferern oder Eigentümern für den Einsatz als Lieferwagen, Krankenwagen, Postwagen und Streikpostenwagen modifiziert.
Ford vermarktete diese Lastwagen stark in ländlichen Gebieten und förderte die Idee, dass Kunden sie unter der Woche auf Bauernhöfen einsetzen und sonntags zu Kirchen bringen könnten.
Das in dieser Ausgabe vorgestellte Fahrzeug ist ein 1-Tonnen-Ford-Lkw aus dem Jahr 1934, der ursprünglich der Borden’s Dairy Delivery Co. gehörte. Er wurde als Fahrgestell und Motor ohne Fahrerhaus gekauft. Bis die Hütte gebaut wurde; Um den LKW zu fahren, müsste der Fahrer immer noch eine Holzkiste oder einen anderen Gegenstand finden, in den er sitzen und den LKW fahren kann.
Das Fahrerhaus des Lastwagens wurde im Borden’s Dairy Shop in San Francisco gebaut. Die Kabine besteht aus Holz und die Sitzbank ist im wahrsten Sinne des Wortes eine Holzbank mit einem dünnen Kissen an der Unterseite und einer geraden 90-Grad-Rückenlehne. Von diesem Lkw gab es drei Modelle, und dieser ist der kürzeste der drei.
Dieser 90 Jahre alte Lkw verfügt noch über den Originalmotor und das am Boden montierte Dreiganggetriebe. Später kamen aus Sicherheitsgründen hydraulische Bremsen und Blinker hinzu.
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San Francisco ist als Stadt der sieben Hügel bekannt und viele dieser Hügel sind ziemlich steil. Damals nutzte Ford noch mechanische Bremsen und natürlich gab es keine Servolenkung, sodass das Tragen von bis zu einer Tonne Milchprodukten und das Anhalten am Berg eine Herausforderung für den Fahrer darstellen konnte.
Der Lastwagen gehört jetzt Shel Perham aus Walnut Creek, dessen Vater George und Großvater Borden’s Dairy besaßen und betrieben. Perhams Vater kaufte den Lastwagen, als er etwa 1943 in den Ruhestand ging. Sie verfügten über eine Lastwagenflotte, die Milch, Käse und andere Milchprodukte in San Francisco lieferte.
Später nutzte George, der kürzlich im Alter von 95 Jahren verstarb, den Lastwagen auf einer Rinderfarm und bei einer Baufirma, die er in Los Altos besaß. Nach jahrelanger Arbeit wurde der Lastwagen von 1934 für Familienhochzeiten eingesetzt, bei denen die Brautpartei von der Kirche zum Empfangsort transportiert wurde. Jetzt dient es nur noch dem Spaß.
„Es macht so viel Spaß, ohne Türen zu fahren“, sagte Shel. „Es ist jetzt ein gutes Stadtfahrzeug.“
Ich war überrascht, als Ann, Georges 91-jährige Frau, nach dem Interview den 90 Jahre alten Lastwagen fahren wollte. Sie kletterte neben Shel, ihrem Sohn, auf den Fahrersitz und startete den Lastwagen. Sie fuhr etwa 10 Minuten lang durch die Straßen von Walnut Creek, ohne irgendwelche „Kaninchenstarts“, kam zurück und parkte ohne Schwierigkeiten am Bordstein.
Mit einem breiten Lächeln im Gesicht sagte sie: „Wow! Das hat Spaß gemacht.
Ich glaube, die Familie hat jetzt einen anderen Fahrer für den LKW.
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