Jeder Wahlkreis wählte einen neuen Reform Großbritannien Laut einem Bericht kam es bei den Kandidaten für die Parlamentswahlen zu langen Verzögerungen bei Straßenverbesserungsprogrammen und daraus resultierenden Staus, was ein möglicher Hinweis auf die wachsende Attraktivität populistischer Parteien sein könnte.
An einer Reihe anderer Orte, an denen die Partei von Nigel Farage mittlerweile gut abschneidet, mangelt es ebenfalls an Verkehrsinfrastruktur, heißt es in dem Bericht. Außerdem könnte die Wahrnehmung der Einheimischen, dass in London Entscheidungen getroffen wurden, die ihnen das Leben schwerer machten, sie dazu veranlassen, große Parteien aufzugeben.
Der Bericht des Beratungsunternehmens Stonehaven betonte, dass er „nicht argumentiert, dass das Vorhandensein oder Fehlen einer Straße die Hauptursache für Populismus ist, und auch nicht den Bau dieser speziellen Straßen empfiehlt“.
Sie fügte hinzu: „Aber sie argumentiert, dass das Fehlen einer guten Verkehrsanbindung an die Außenwelt – insbesondere auf der Straße – einer der Gründe dafür ist, dass populistische Kritik Anklang findet.“
Ein solch nachweisbarer Zusammenhang zwischen physischer Infrastruktur und dem Aufstieg populistischer Parteien ist besonders für Keir Starmers Downing Street von Bedeutung, wo sein Team glaubt, dass sie bei den nächsten Wahlen mehrere Sitze aufgrund von Reformen verlieren könnten, wenn sie das Leben der Wähler nicht konkret verbessern können. Diese Meinung wird von vielen Labour-Abgeordneten geteilt.
In dem Bericht wird argumentiert, dass Straßen ein besonders wichtiges Symbol in Gegenden zu sein scheinen, die das Gefühl haben, von der Zentralregierung „abgehängt“ und im Stich gelassen zu werden, insbesondere dort, wo es an guten öffentlichen Verkehrsmitteln mangelt und viele Menschen zur Arbeit außerhalb der Stadt fahren müssen , erzeugt einen regelmäßigen Stillstand.
Reform belegte fünf Plätze im Juli mit einem von ihnen, Ashfield, der laut Lee Anderson bereits von der Partei gehalten wurde aus den Konservativen ausgetreten vier Monate vor der Wahl.
Von den anderen vier Sitzen listet der Bericht Great Yarmouth auf, die Stadt in Norfolk, die jetzt von Rupert Lowe von Reform vertreten wird, als besonders gutes Beispiel für die Idee, wo die Route nach Norwich, die A47 Acle Straight, trotz jahrelanger Ortsverbote eine einzige Fahrbahn ist. Kampagne und 22.000 Fahrzeuge nutzen es täglich.
Die Menschen in Clacton-on-Sea in Essex, wo der Abgeordnete jetzt Farage heißt, verlassen sich stark auf die Straße A133, wo aufgegebene Pläne zu deren Verbesserung in „Geisterbrücken“ deutlich werden, die für ein geplantes Projekt gebaut, aber nie genutzt wurden, heißt es in dem Bericht.
Ebenso liegt Skegness, in dem von Richard Tice vertretenen Gebiet, in einem Teil von Lincolnshire mit notorisch schlechten Straßenverbindungen und ohne Erfolg bei der Kampagne zum Ausbau der Autobahn M11.
South Basildon, das von James McMurdock gewonnen wurde, verfügt über eine bessere Anbindung, ist jedoch mit einem erheblichen und verschärften Güterverkehr konfrontiert bei längeren Verzögerungen zum Lower Thames Crossing.
Der Bericht stützte sich auf MRP-Umfragen auf Wahlkreisebene, die letzten Monat durchgeführt wurden und bei denen geschätzt wurde, dass fünf von sechs Labour-Abgeordneten, deren Wahlkreise an die A1(M) rund um Doncaster angrenzen, eine zunehmend befahrene Route, die seit ihrer Eröffnung im Jahr 1961 nicht wesentlich verbessert wurde Sie würden derzeit ihre Sitze verlieren. für eine Reform.
Robert Ford, Professor für Politik an der Universität Manchester, sagte, die Studie scheine einen Hinweis darauf zu geben, warum Reform und ihre Vorgänger, Ukip und die Brexit-Partei, angesichts der oft armen Bevölkerung in Küstengebieten im Osten Englands tendenziell unverhältnismäßig gut abgeschnitten hätten Verkehrsanbindung in diesen Gebieten.
Schlechte Transportmöglichkeiten seien an sich schon eine Quelle der Frustration, dürften aber auch den wirtschaftlichen Niedergang verschärfen und jüngere, hoffnungsvollere Einheimische ermutigen, fügte Ford hinzu.
Für Mainstream-Parteien, die Populisten entgegentreten wollen, habe dies jedoch einen potenziellen Vorteil, sagte er: „Dass die A1(M) seit 1961 nicht mehr modernisiert wird, ist ein sehr spezifisches und reales Problem, das man auf ganz spezifische Weise angehen kann. Obwohl es ist nicht der einzige und nicht einmal der Hauptgrund für diese Art der Unterstützung, es ist etwas, das Politiker tatsächlich angehen können.
„Wenn die Leute sagen: ‚Mir gefällt die Art und Weise, wie sich die Gesellschaft verändert‘, ist es schwer zu sagen, wie die politische Reaktion ausfällt, während es in diesem Fall etwas einfacher ist.“
