Als ich vor zwei Jahren nach London gezogen bin, habe ich einige Anpassungen erlebt: Wie laut die U-Bahn sein kann, wie weitläufig die Stadt ist und wie viele E-Bikes überall verstreut sind und den Gehweg und die Einfahrten blockieren. Jetzt, Transport nach London (TfL) versucht Letzteres zu verbessern und kündigt neue Schritte zur Regulierung des Parkens an KalkWald und die über 40.000 E-Bikes anderer Unternehmen im gesamten Stadtgebiet. Für das Mieten von E-Scootern gelten in London bereits strengere Parkbeschränkungen.
Die Initiative wird Auswirkungen auf die roten Straßen haben, ein Netz von Hauptstraßen, das von TfL verwaltet wird. Rote Straßen machen etwa fünf Prozent der Straßen Londons aus, aber etwa 30 Prozent des Verkehrsaufkommens. TfL werde nämlich Betreiber zur Rechenschaft ziehen, „die das Abstellen ihrer Fahrräder außerhalb ausgewiesener Bereiche auf roten Routen und auf TfL-Grundstücken, einschließlich Bereichen wie Bahnhofsvorplätzen und Busgaragen, zulassen“, heißt es in der Ankündigung.
Es ist jedoch unklar, wie TfL dies tun will, sei es durch Geldstrafen oder durch Zugangsbeschränkungen. TFL gibt lediglich an, dass es bei der Durchsetzung einen „verhältnismäßigen und pragmatischen Ansatz“ verfolgen und seine Bemühungen auf Bereiche konzentrieren wird, in denen dies der Fall ist E-Bikes stellen die größten Sicherheits- und Zugriffsrisiken dar.
„Die richtige langfristige Lösung ist eine neue Gesetzgebung, die faire und einheitliche Regeln festlegt, an die sich alle Betreiber halten müssen. Aber mit Blick auf die Zukunft ist es klar, dass die heutigen Betreiber viel mehr tun könnten und sollten, um diese Probleme anzugehen“, sagte Ratsmitglied Kieron Williams, Exekutivmitglied des London Councils für Klima, Verkehr und Umwelt. TfL scheint sich seiner Abhängigkeit von den Betreibern bewusst zu sein und hat die Regierung aufgefordert, neue Befugnisse für die Transportbehörde in Betracht zu ziehen, die es ihr ermöglichen würden, E-Bike-Dienste besser zu regulieren.
TfL arbeitet außerdem mit den Bezirken zusammen, um die Einhaltung der Parkvorschriften für E-Bikes zu verbessern. Insbesondere besteht London aus 32 Bezirken und der City of London, was eine umfassende Zusammenarbeit und Durchsetzung erfordert. Laut TfL haben die Londoner Bezirke dieses Jahr 2.000 Parkplätze geschaffen, während die Verkehrsbehörde dieses Jahr fast 1 Million Pfund (1,3 Millionen US-Dollar) für die Finanzierung von 7.500 Parkplätzen bereitgestellt hat. Außerdem ist geplant, bis zum nächsten Sommer mindestens 800 Plätze zu schaffen und bis Ende 2026 insgesamt 3.000 zu erreichen.
TfL bietet separat von Santander gesponserte Fahrräder mit speziellen Parkstationen an, von denen jedes sechste elektrisch ist.
