Der Vorschlag zur Erweiterung des Flughafens Oakland hat am Freitag eine weitere Hürde genommen, nachdem die Hafenkommission von Oakland auf ihrer Vorstandssitzung am Donnerstag einstimmig den Umweltverträglichkeitsbericht bestätigt hatte, um ein veraltetes Terminal zu ersetzen und die bestehende Infrastruktur des Flughafens zu modernisieren.
Der Projektvorschlag wird an die Federal Aviation Agency weitergeleitet, um eine bundesstaatliche Umweltprüfung des Projekts zur Optimierung des Passagierservices und zur Modernisierung des Flughafens durchzuführen. Gegner des Projekts sagen jedoch, dass die EIR in ihrer Analyse der Auswirkungen des Projekts auf die Umwelt und die öffentliche Gesundheit „fehlerhaft und unvollständig“ sei.
„Die Bedeutung des geplanten Modernisierungs- und Entwicklungsprojekts des OAK-Terminals für die Zukunft unseres Flughafens und unserer Region kann nicht genug betont werden“, sagte Michael Colbruno, Vorstandsvorsitzender des Hafens von Oakland. „Dieser wichtige Meilenstein ermöglicht es Porto, das Projekt weiter voranzutreiben und gleichzeitig die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Wirtschaftstätigkeit vor Ort anzukurbeln.“
Das Hauptmerkmal des Projektvorschlags ist der Ersatz von Teilen des Terminals 1, das in den 1960er Jahren gebaut wurde und nun veraltet ist und moderne Effizienz-, Sicherheits- und Erdbebenstandards aufweist, so der Hafen von Oakland. Das bestehende Terminal würde abgerissen und durch ein neues Terminal ersetzt, das auf dem bestehenden Flughafengelände errichtet würde. Befürworter des Projekts sagen, dass der Austausch des Terminals dazu beitragen würde, dass der Flughafen Oakland in den nächsten zwei Jahrzehnten die „erwartete Nachfrage nach regionalen Flugreisen“ decken kann.
Gegner des Projekts wiesen jedoch die Argumentation der Kommissare zurück und sagten, dass der Flugverkehr am Flughafen Oakland seit der Pandemie zurückgegangen sei und mit der Zunahme der virtuellen Arbeit weiter zurückgehe. Die Stop OAK Expansion Alliance sagte, das Projekt würde „die giftige Luftverschmutzung, die von Flughafenarbeitern und umliegenden Gemeinden eingeatmet wird, drastisch erhöhen“, und die endgültige EIR versäumte es, eine Gesundheitsverträglichkeitsprüfung für die Gemeinschaft durchzuführen.
„Wir prüfen rechtliche und andere Möglichkeiten, dieses Projekt zu verzögern, um den Hafen zu zwingen, die Gesetze des Bundesstaates einzuhalten, um die Gesundheit unserer gefährdeten Kinder in East Oakland zu schützen, die auf Flugrouten der Luftverschmutzung ausgesetzt sind, deren Aussagen von Müttern im Anhörungsraum des Hafens vorliegen.“ Gestern Abend haben die Kommissare beschlossen, es zu ignorieren“, sagte David Foecke, Mitglied des Lenkungsausschusses der Stop OAK Expansion Alliance.
Die Beauftragten des Hafens von Oakland sagen, dass sie sich dafür einsetzen, die Umweltauswirkungen des neuen Projekts auf die örtliche Gemeinde zu begrenzen und gleichzeitig den Flughafen zu modernisieren.
„Wir freuen uns über die Zertifizierung des endgültigen EIR durch den Vorstand und darüber, was dies für unsere Mission bedeutet, Reisenden die modernen, hochmodernen Einrichtungen zu bieten, die sie verdienen“, sagte Craig Simon, Luftfahrtdirektor des Hafens von Oakland. „Wir freuen uns darauf, mit dem bundesstaatlichen Umweltprüfungsprozess zu beginnen, während wir danach streben, die glänzende Zukunft zu erreichen, die wir uns für OAK vorstellen.“
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