Laut einem Dokument der kanadischen Regierung, das inmitten eines heftigen Streits über die städtische Infrastruktur durchgesickert ist, wird die Entfernung von Radwegen auf stark befahrenen Stadtstraßen zu mehr Verkehrsstaus führen.
Die Ergebnisse stammen aus der Provinz Ontario Krieg wegen Torontos Fahrradinfrastruktur führenuntergraben Behauptungen, dass die speziellen Routen zum städtischen Verkehrskollaps beitragen.
Das Leck kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Provinzregierung ihren Kampf zum Schutz vor Klagen im Zusammenhang mit dem Tod oder der Verletzung von Radfahrern auf Straßen, auf denen die Radwege entfernt wurden, weiter verschärft hat. Kritiker bezeichneten den Last-Minute-Schritt als Eingeständnis der Provinz, dass „Menschen verletzt werden“ würden.
Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, löste letzten Monat den Streit aus, als er ankündigte, er werde drei der wichtigsten Fahrradrouten der Stadt streichen. Ford, der auf einer Straße pendelt, die mit einem dieser Radwege geteilt wird, sagte, die geschützten Fahrspuren seien ein wesentlicher Faktor für den „Wahnsinn“ der Staus in Kanadas größter Stadt.
Doch der interne Dokumententwurf scheint die Argumentation des Premierministers zu untergraben. Informationsvermerk des Kabinetts, erstmals von Trillium berichtetweist darauf hin, dass die Entfernung von Radwegen „die Staus möglicherweise nicht verringert, da die meisten Studien (z. B. New York, Washington, Vancouver) darauf hindeuten, dass eine Reduzierung der Straßenkapazität durch die Einführung von Radwegen das Radfahren fördern und von der Autonutzung abhalten und so die Staus verringern kann“.
Mitarbeiter, die das Briefing vorbereiteten, warnten auch davor, dass Ontario „als Eingriff in die kommunale Entscheidungsbefugnis angesehen werden könnte“ und das Risiko bestehe, „Fortschritte“ bei langfristigen Vereinbarungen zu gefährden gemacht mit Toronto und Ottawa zur Finanzstabilität.
Der Stadtrat von Toronto ist strikt gegen den Plan und hat letzte Woche mit 21 zu 4 Stimmen gegen einen Gesetzentwurf der Provinz gestimmt, der Ontario die Befugnis geben würde, geplante Radwege zu blockieren, die Fahrspuren entfernen. Provinzial Das Versprechen, 13 Meilen (21 km) Infrastruktur abzureißen, würde 48 Millionen US-Dollar kosten (34 Millionen US-Dollar), heißt es in einem Stadtbericht – eine Zahl, die der Premierminister als „Unsinn“ bezeichnete.
„Wir wollen ihnen zeigen, wie sie es viel kleiner machen und den Verkehr in Bewegung bringen können. Wir wollen die Sicherheit der Radfahrer gewährleisten, so einfach ist das“, sagte Ford.
Aber die Sicherheit ist für Radfahrer wieder zum Brennpunkt geworden, da sie befürchten, dass der Plan das Risiko für Pendler nur erhöhen wird.
Am Donnerstag nahm die Provinz eine Last-Minute-Änderung des Gesetzentwurfs 212 vor, die die Regierung von einer Klage wegen Tod oder Verletzung von Radfahrern auf Straßen, auf denen die Fahrradinfrastruktur entfernt wurde, entschädigen soll. Das Gesetz verbietet das Befahren dieser Straßen, die allesamt wichtige Durchgangsstraßen sind, nicht, entbindet die Provinz jedoch von jeglicher Verantwortung.
„Für einen Radfahrer wäre es sicherer, sich dafür zu entscheiden, auf sichereren Straßen zu Fuß zu gehen“, sagte Ontarios Verkehrsminister Prabmeet Sarkaria gegenüber Reportern. „Das ist unserer Meinung nach der richtige Weg, dies auf unseren Nebenstraßen zu tun, wo es viel weniger Verkehr gibt und es letztendlich sicherer für Radfahrer und alle anderen ist.“
David Shellnutt, dessen Kanzlei „Biking Lawyer“ die Familien der durch Autos Getöteten oder Verletzten vertritt, sagt, die Regierung habe „präventiv versucht, das Blut von ihren Händen zu waschen“, indem sie rechtliche Schritte blockiert habe.
„Sie wissen, dass Menschen verletzt werden. Es ist unglaublich beunruhigend. Die Auswirkungen von Verletzungen und Todesfällen im Zusammenhang mit Kraftfahrzeugen kosten enormen Reichtum, Eigentum, Zeit und Emotionen. Und bewusste Maßnahmen zu ergreifen, um das Risiko zu erhöhen? Dafür gibt es keine Worte.“
