Flussgemeinschaft i Argentinien befürchten, dass die Pläne von Javier Milei, den Betrieb einer wichtigen Schifffahrtsroute zu privatisieren, zu Umweltschäden führen und ihre Lebensweise zerstören könnten.
Seit ihrem Beitritt vor knapp einem Jahr ist die selbsternannte „anarchokapitalistischer“ Präsident hat zugesagt, eine Reihe von Staatsvermögen zu privatisieren. Die neueste ist die Wasserstraße Paraguay-Paraná – eine Schifffahrtsroute von strategischer Bedeutung für Argentinien und seine Nachbarn.
Der Kabinettssekretär gab die Entscheidung am Dienstag bekannt Guillermo Francos sagte, dass Argentinien nicht mehr an der Verwaltung und Instandhaltung der Wasserstraße beteiligt sein werde. Er sagte, eine 30-jährige Konzession würde eine „große Modernisierung des Managements der Wasserstraße“ bedeuten, die „den internationalen Handel schrittweise steigern würde“.
Der WasserwegMit einer Länge von mehr als 3.400 km (2.100 Meilen) haben die Binnengebiete Paraguays, Boliviens und Südbrasiliens Zugang zum Meer. Es ist für den Transport von Sojabohnen und Getreide ins Ausland unerlässlich und fast 80 % des argentinischen Außenhandels werden über es abgewickelt.
„Dieser Meilenstein wird es 80 % unseres Außenhandels ermöglichen, effizienter zu arbeiten und die Logistikkosten zu senken“, sagte er Luis Zubizarretader Vorsitzende der Kammer der privaten Handelshäfen.
Juan Carlos García, 68, der im Paraná-Delta geboren wurde und ein Nachkomme des indigenen Volkes der Guaraní ist, beschrieb, dass er „große Schmerzen“ verspürte, als er die Nachricht hörte. „Wir werden kämpfen“, sagte er. „Der Umweltschaden wird schrecklich sein.“
Das Paraná-Flussdelta beherbergt eine reiche Artenvielfalt an Flora und Fauna und ist ein Migrationskorridor für Vögel. Seine Feuchtgebiete tragen auch zur Regulierung des Klimas bei, speichern Wasser und fungieren als Kohlenstoffsenke. García befürchtet, dass die zunehmende Schifffahrt zu mehr Umweltverschmutzung und Baggerarbeiten führen und dadurch Lebensräume zerstören wird.
Diego Domínguez, ein 50-jähriger Lehrer, sagte auch, er sei besorgt über die „Ausbeutung von Flüssen“ und fügte hinzu, dass „die Privatisierung natürlicher Ressourcen Gewalt gegen das Leben zum Wohle einiger weniger mit sich bringt“. Die Wasserstraße wurde bereits in den 1990er Jahren privatisiert, bevor sie vor einigen Jahren wieder unter staatliche Kontrolle gebracht wurde.
Carlos Veron, ein 73-jähriger Flusskapitän mit 44 Jahren Erfahrung, sagte, er glaube, dass die Ausschreibung „ausschließlich“ multinationalen Unternehmen zugute komme. „Sie tun es zu einer Zeit, in der mehr als 50 % unserer Bevölkerung leben unterhalb der Armutsgrenze“, sagte er.
In den letzten fünf Jahren Auch als wichtige Route für den Drogenhandel hat die Wasserstraße an Bedeutung gewonnendie Kokain aus Peru und Bolivien über Häfen wie transportieren die im Landesinneren gelegene Stadt Rosario, von wo aus es nach Afrika und Europa exportiert wird. In seiner Erklärung sagte Francos, die Regierung werde Radar- und Satellitensysteme zur Bekämpfung des Schiffsschmuggels einsetzen und die Maßnahmen zur Bekämpfung von „Drogenhandel und Terrorismus“ verstärken.
Milei trat im vergangenen Dezember sein Amt an und versprach, den Staatshaushalt mit der Kettensäge zu zerstören, ein hohes Haushaltsdefizit zu beseitigen und die dreistellige Inflation einzudämmen. Er war zuletzt in Streitigkeiten über andere Privatisierungen verwickelt, darunter auch die Privatisierung staatlicher Fluggesellschaften Argentina Airlines und das wichtigste staatliche Güterverkehrsunternehmen des Eisenbahnsektors, Argentinische Zugladungen.
Aber Marcelo J Garcia, Regisseur von Amerika für das in New York ansässige geopolitische Beratungsunternehmen Horizon Engage bezeichnete den Paraguay-Paraná-Vorschlag als „die größte und wichtigste Privatisierung“, die die Milei-Regierung bisher durchgeführt hat.
„Der Verlauf des Prozesses wird auch geopolitische Auswirkungen haben“, sagte er. „Es ist ein großer Test für die Fähigkeit der Milei-Regierung, die Wettbewerbsfähigkeit der argentinischen Wirtschaft zu reformieren und zu verbessern.“
