Die Kalifornier haben dafür gestimmt, einen Teil einer fast hundert Jahre alten Autobahn zu sperren San Francisco für Autos und verwandeln Sie einen zwei Meilen langen Abschnitt in einen Park für Fußgänger und Radfahrer.
Am Wahltag stimmten die Einwohner der Stadt für Vorschlag K, der das Fahrverbot für Fahrzeuge auf einem Teil des Upper Great Highway entlang der Küste verlängert. Die Maßnahme hat eine heftige Debatte darüber ausgelöst, ob Autos regelmäßig Zugang zum Gebiet haben sollten.
Gegner argumentieren, dass die Sperrung der Autobahn zu mehr Verkehrsstaus und zu Bauhügeln führen würde Kosten für die Stadtwährend Unterstützer glaubt, dass die Schließung dazu beitragen wird, die Küstenerosion einzudämmen und einen sicheren Fußgängerbereich für die Gemeinde zu schaffen.
Die Wurzeln der Prop-K-Debatte gehen auf die Covid-19-Pandemie zurück, als die Aufsichtsbehörde der Stadt den Upper Great Highway für Fahrzeuge sperrte und den Bewohnern erlaubte, dorthin zu Fuß und mit dem Fahrrad zu gehen und gleichzeitig Abstand zu halten, um die Übertragung von Viren zu reduzieren.
Die Popularität der Entscheidung führte zu a Pilotprogramm im Jahr 2022, das die Straße an Wochenenden für Autos sperrte, aber den Zugang an Wochentagen ermöglichte.
Der Pilot endet Ende 2025. Mit der Zustimmung der Initiative kann die Gemeinde nun damit beginnen, die Strecke nach Ende des Pilotprojekts dauerhaft zu sperren.
Demnach lag die Stimmenzahl am Montagnachmittag bei mehr als 54 % für Prop K Wahlabteilung von San Francisco. Die Maßnahme erfordert eine Genehmigung von 50 % oder mehr.
Kritiker argumentierten, dass die Umleitung des Verkehrs vom Upper Great Highway auf innerstädtische Strecken den Pendelweg für Autofahrer um bis zu drei Minuten verlängern und an Kreuzungen Sicherheitsrisiken für Fußgänger mit sich bringen könnte. „Viele von uns auf der Westseite fühlen sich ungehört und übersehen“, sagte Vin Budhai, Gründer der Open the Great Highway/No on K Campaign. „Familien, Senioren und Arbeitnehmer, die auf diese Straße angewiesen sind, müssen nun mehr Zeit im Verkehr verbringen.“
Jared Lozano, ein Anwohner, sagte CBS News Bay Area: „Einem Freund wurde bereits an einer (nahegelegenen) Kreuzung ein T-Bon zugefügt“, und er fügte hinzu: „Heute wäre ich an dieser Kreuzung fast überfahren worden. Das wird einfach so viele Sicherheitsprobleme für die Stadt mit sich bringen.“
Während die Stadt installiert hat Geschwindigkeitsbegrenzung Die Gegner argumentieren, dass die bestehende Wochenendsperrung bereits einen vernünftigen Kompromiss für Alltagspendler und Freizeitnutzer darstelle.
Befürworter der Umgestaltung des Parks sagen, sie werde es den Regierungsbehörden ermöglichen, Dünen und Küstenlebensräume wiederherzustellen und sie zu stärken, um dem steigenden Meeresspiegel standzuhalten. Sie argumentieren außerdem, dass die Beschränkung der Zufahrt mit Fahrzeugen die Treibhausgasemissionen und die Umweltverschmutzung in diesem sensiblen Küstenökosystem verringern und die Küste sicherer und für Menschen mit Rollstühlen, Rollschuhen und Fahrrädern zugänglicher machen würde.
Befürworter verweisen auch auf die hohen Kosten für die Instandhaltung der gesperrten Autobahn 65 Tage im Jahr – 18 % der Zeit – aufgrund von Sandansammlungen.
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Den Angaben zufolge kostet es die Stadt jährlich zwischen 350.000 und 700.000 US-Dollar für die Sandentfernung, die Autobahn für Autos zugänglich zu halten, wobei zusätzlich 1,5 Millionen US-Dollar an einmaligen Kapitalkosten anfallen Büro des Controllers in San Francisco. Befürworter argumentieren, dass durch die Umwandlung der Strecke in einen Park diese Mittel für andere Zwecke eingespart werden könnten.
Prop K erhielt bemerkenswerte Unterstützung von der ehemaligen Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, dem Senator des Bundesstaates Scott Wiener und dem amtierenden Bürgermeister von San Francisco, London Breed. Organisationen und Gruppen wie der San Francisco Chronicle, die San Francisco Parks Alliance und der Sierra Club verlängerten ebenfalls ihre Unterstützung. Zu den Gegnern gehörten Aaron Peskin, Vorsitzender des Aufsichtsrats; Daniel Lurie, der neu gewählte Bürgermeister der Stadt und Mark Farrell, ehemaliger Interimsbürgermeister.
Stadtrat Joel Engardio, der die Maßnahme unterstützte, brachte am Sonntag seine Entschlossenheit zum Ausdruck, den Anwohnern zuzuhören, die gegen Prop K gestimmt haben.
„Ich verstehe und respektiere die Ansichten der Wähler, die bei Prop K mit Nein gestimmt haben“, sagte er in einem Erklärung. „Ich werde mit den Anwohnern zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass sie bei Entscheidungen darüber mitreden können, wie der Verkehr schnell bewegt und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Straßen in der Nachbarschaft minimiert werden können.“
